Det finns två skolor: Skydda helt eller inte skydda alls.
När man packar in cykeln i en väska vet man att den garanterat kastas runt och kommer att utsättas för massiva mängder med våld. Därmed måste väskan vara ordentligt skyddande vilket gör att den blir tung och skrymmande. Denna måste lämnas på flygplattsen och enkelresor blir en omöjlighet. Skyddar man inte alls (mer än att täcka kedjan med tex sopsäckar och tejp) och plocka bort känsliga utstickande delar kan man alltid hoppas på att bagagepersonalen ser att det är en känslig cykel som måste hanteras någorlunda ömt och kanske rullas mellan anhalterna.
Kör man utan specialväska för liggcykeln bör man nog skruva bort stolen och försöka packa den i en separat bag, helst med en massa kläder, liggunderlag eller luftmadrass som skydd. Ett rejält skyddsbygel för bakre växelföraren bör man ha, en sådan kan man köpa i de flesta cykelbutiker, på Biltema eller motsvarande. På en liggcykel där vevpartiet är den främsta delen (dvs en SWB) bör man skruva på ett rejält överdimensionerat roterande kedjeskydd, av 3mm aluminium, 5mm polykarbonat eller motsvarande, samma typ som används som skydd för klingan på downhillcyklar. Cykeldatorhållaren bör vara en sån sak man skruvar av, tillsammans med lamphållare, backspegel och liknande. Har man gjort detta har man iallafall skyddat cykeln för mindre smällar. Större smällar kan man inte skydda cykeln för utan att använda specialväska.
Första gångerna jag flög transporterade jag cykeln enligt den första metoden där jag packade in cykeln i en cykelkartong (hämtad gratis från en cykelbutik). De senaste gångerna den andra metoden. Jag har uppenbarligen haft tur och sluppit värre skador än krossade lampfästen och liknande småsaker som jag var dum att inte skruva av. Jag har alltid sett till att cykeln (både den upprätta och kolfiberliggisen, URO4) var ett platt paket (dvs plockade bort styret, tramporna och stolen) enligt Arlandas definition för cykel, men jag undrar nu hur man praktiskt flygtransporterar en tadpoletrike??? Denna trike (Gulan) kan inte packas till ett platt paket, och plockar jag isär den blir det massvis med lösa delar som garanterat behöver en stor tung specialväska.
Någon som har erfarenhet erfarenhet av flygtransport av trehjulingar??
/Lars http:www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Peter Markusson Skickat: den 18 oktober 2006 18:55 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Flygtransport
Hallå,
Ståcyklisterna brukar rekommendera en cykelväska för flyg, alltså en väska där hela cykeln får plats. Helst skall den ha halvhårda sidor, så att den kan stå emot våld. Vet inte om det går att beställa en sådan för liggcykel.
18 okt 2006 kl. 18.24 skrev Krister Spolander:
Just återvänt efter cykling längs Canal du Midi, från Bordeaux till Sète.
Tog sen tåg till Nice (visserligen inte TGV men tåget var lika snabbt och komfortabelt som våra X2000 och försett med ett utmärkt arrangemang för medhavda cyklar).
Flög sen från Nice till Arlanda. Då utsattes min touringcykel, M5 Shock Proof, för en energisk misshandel. Bland annat bröts delar av sitsen bort, en Velokraft kolfibersits. Växelvajern bak slets av, vitala delar av bakväxeln försvann. Sladden till cykeldatorn rycktes av. Och 451- hjulen behöver riktas upp. Alltså obrukbar, det är tur att detta inte inträffade på nerresan till Bordeaux. Herregud, det verkar som om personalen ser specialbagage som personliga fiender.
Min fråga är följande: - Hur transporterar man en liggcykel på flyg så att den överlever hanteringen på flygplatserna? Jag planerar en vecka på Mallorca och behöver goda råd.
Mvh
Krister Spolander
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs