Just återvänt efter cykling längs Canal du Midi, från Bordeaux till Sète.
Tog sen tåg till Nice (visserligen inte TGV men tåget var lika snabbt och komfortabelt som våra X2000 och försett med ett utmärkt arrangemang för medhavda cyklar).
Flög sen från Nice till Arlanda. Då utsattes min touringcykel, M5 Shock Proof, för en energisk misshandel. Bland annat bröts delar av sitsen bort, en Velokraft kolfibersits. Växelvajern bak slets av, vitala delar av bakväxeln försvann. Sladden till cykeldatorn rycktes av. Och 451-hjulen behöver riktas upp. Alltså obrukbar, det är tur att detta inte inträffade på nerresan till Bordeaux. Herregud, det verkar som om personalen ser specialbagage som personliga fiender.
Min fråga är följande: - Hur transporterar man en liggcykel på flyg så att den överlever hanteringen på flygplatserna? Jag planerar en vecka på Mallorca och behöver goda råd.
Mvh
Krister Spolander
Hallå,
Ståcyklisterna brukar rekommendera en cykelväska för flyg, alltså en väska där hela cykeln får plats. Helst skall den ha halvhårda sidor, så att den kan stå emot våld. Vet inte om det går att beställa en sådan för liggcykel.
18 okt 2006 kl. 18.24 skrev Krister Spolander:
Just återvänt efter cykling längs Canal du Midi, från Bordeaux till Sète.
Tog sen tåg till Nice (visserligen inte TGV men tåget var lika snabbt och komfortabelt som våra X2000 och försett med ett utmärkt arrangemang för medhavda cyklar).
Flög sen från Nice till Arlanda. Då utsattes min touringcykel, M5 Shock Proof, för en energisk misshandel. Bland annat bröts delar av sitsen bort, en Velokraft kolfibersits. Växelvajern bak slets av, vitala delar av bakväxeln försvann. Sladden till cykeldatorn rycktes av. Och 451- hjulen behöver riktas upp. Alltså obrukbar, det är tur att detta inte inträffade på nerresan till Bordeaux. Herregud, det verkar som om personalen ser specialbagage som personliga fiender.
Min fråga är följande: - Hur transporterar man en liggcykel på flyg så att den överlever hanteringen på flygplatserna? Jag planerar en vecka på Mallorca och behöver goda råd.
Mvh
Krister Spolander
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det finns två skolor: Skydda helt eller inte skydda alls.
När man packar in cykeln i en väska vet man att den garanterat kastas runt och kommer att utsättas för massiva mängder med våld. Därmed måste väskan vara ordentligt skyddande vilket gör att den blir tung och skrymmande. Denna måste lämnas på flygplattsen och enkelresor blir en omöjlighet. Skyddar man inte alls (mer än att täcka kedjan med tex sopsäckar och tejp) och plocka bort känsliga utstickande delar kan man alltid hoppas på att bagagepersonalen ser att det är en känslig cykel som måste hanteras någorlunda ömt och kanske rullas mellan anhalterna.
Kör man utan specialväska för liggcykeln bör man nog skruva bort stolen och försöka packa den i en separat bag, helst med en massa kläder, liggunderlag eller luftmadrass som skydd. Ett rejält skyddsbygel för bakre växelföraren bör man ha, en sådan kan man köpa i de flesta cykelbutiker, på Biltema eller motsvarande. På en liggcykel där vevpartiet är den främsta delen (dvs en SWB) bör man skruva på ett rejält överdimensionerat roterande kedjeskydd, av 3mm aluminium, 5mm polykarbonat eller motsvarande, samma typ som används som skydd för klingan på downhillcyklar. Cykeldatorhållaren bör vara en sån sak man skruvar av, tillsammans med lamphållare, backspegel och liknande. Har man gjort detta har man iallafall skyddat cykeln för mindre smällar. Större smällar kan man inte skydda cykeln för utan att använda specialväska.
Första gångerna jag flög transporterade jag cykeln enligt den första metoden där jag packade in cykeln i en cykelkartong (hämtad gratis från en cykelbutik). De senaste gångerna den andra metoden. Jag har uppenbarligen haft tur och sluppit värre skador än krossade lampfästen och liknande småsaker som jag var dum att inte skruva av. Jag har alltid sett till att cykeln (både den upprätta och kolfiberliggisen, URO4) var ett platt paket (dvs plockade bort styret, tramporna och stolen) enligt Arlandas definition för cykel, men jag undrar nu hur man praktiskt flygtransporterar en tadpoletrike??? Denna trike (Gulan) kan inte packas till ett platt paket, och plockar jag isär den blir det massvis med lösa delar som garanterat behöver en stor tung specialväska.
Någon som har erfarenhet erfarenhet av flygtransport av trehjulingar??
/Lars http:www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Peter Markusson Skickat: den 18 oktober 2006 18:55 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Flygtransport
Hallå,
Ståcyklisterna brukar rekommendera en cykelväska för flyg, alltså en väska där hela cykeln får plats. Helst skall den ha halvhårda sidor, så att den kan stå emot våld. Vet inte om det går att beställa en sådan för liggcykel.
18 okt 2006 kl. 18.24 skrev Krister Spolander:
Just återvänt efter cykling längs Canal du Midi, från Bordeaux till Sète.
Tog sen tåg till Nice (visserligen inte TGV men tåget var lika snabbt och komfortabelt som våra X2000 och försett med ett utmärkt arrangemang för medhavda cyklar).
Flög sen från Nice till Arlanda. Då utsattes min touringcykel, M5 Shock Proof, för en energisk misshandel. Bland annat bröts delar av sitsen bort, en Velokraft kolfibersits. Växelvajern bak slets av, vitala delar av bakväxeln försvann. Sladden till cykeldatorn rycktes av. Och 451- hjulen behöver riktas upp. Alltså obrukbar, det är tur att detta inte inträffade på nerresan till Bordeaux. Herregud, det verkar som om personalen ser specialbagage som personliga fiender.
Min fråga är följande: - Hur transporterar man en liggcykel på flyg så att den överlever hanteringen på flygplatserna? Jag planerar en vecka på Mallorca och behöver goda råd.
Mvh
Krister Spolander
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tack för alla tänkvärda synpunkter.
Vill komplettera med två till.
KLM har en specialkartong som är obligatorisk om man flyger med detta bolag. Den är betydligt kraftigare än vanliga cykelkartonger, och större med måtten 177 x 23 x 102 cm, kostar 20 Euro. Plockar man av ett och annat hjul, får man in de flesta liggcyklar (utom LWB). Det blir en trygg transport, kartongen är så stadig att den klarar brutaliteten på flygplatserna.
Framme på destinationen kan man slänga kartongen och skaffa en ny vid hemresan, eller spara den på lämpligt ställe.
Den andra metoden är att låta de bananformade klövjeväskorna med sitt innehåll sitta kvar på cykeln och surra fast dem med några extra spännremmar. Väskorna skyddar cykeln och gör den samtidigt så tung att lastpersonalen inte kan kasta den. De måste rulla den och lyfta den. Så har jag vanligtvis flygfraktat min M5 Shock Proof och den har klarat sig riktigt bra (med undantag för ett skevt kedjedrev under en hemresa, 61-taggaren är lite utsatt varför man bör demontera det).
Jag gjorde tyvärr inte så senast utan tog av bananväskorna i ett förfelat syfte att underlätta röntgningen (det går dock lika bra med bananväskorna på). Sen skickades cykeln för sig och bananväskorna för sig. Och det klarade inte cykeln. Den är fortfarande inte rehabiliterad.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Lars Viebke Skickat: den 18 oktober 2006 19:51 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: SV: [hpvs] Flygtransport
Det finns två skolor: Skydda helt eller inte skydda alls.
När man packar in cykeln i en väska vet man att den garanterat kastas runt och kommer att utsättas för massiva mängder med våld. Därmed måste väskan vara ordentligt skyddande vilket gör att den blir tung och skrymmande. Denna måste lämnas på flygplattsen och enkelresor blir en omöjlighet. Skyddar man inte alls (mer än att täcka kedjan med tex sopsäckar och tejp) och plocka bort känsliga utstickande delar kan man alltid hoppas på att bagagepersonalen ser att det är en känslig cykel som måste hanteras någorlunda ömt och kanske rullas mellan anhalterna.
Kör man utan specialväska för liggcykeln bör man nog skruva bort stolen och försöka packa den i en separat bag, helst med en massa kläder, liggunderlag eller luftmadrass som skydd. Ett rejält skyddsbygel för bakre växelföraren bör man ha, en sådan kan man köpa i de flesta cykelbutiker, på Biltema eller motsvarande. På en liggcykel där vevpartiet är den främsta delen (dvs en SWB) bör man skruva på ett rejält överdimensionerat roterande kedjeskydd, av 3mm aluminium, 5mm polykarbonat eller motsvarande, samma typ som används som skydd för klingan på downhillcyklar. Cykeldatorhållaren bör vara en sån sak man skruvar av, tillsammans med lamphållare, backspegel och liknande. Har man gjort detta har man iallafall skyddat cykeln för mindre smällar. Större smällar kan man inte skydda cykeln för utan att använda specialväska.
Första gångerna jag flög transporterade jag cykeln enligt den första metoden där jag packade in cykeln i en cykelkartong (hämtad gratis från en cykelbutik). De senaste gångerna den andra metoden. Jag har uppenbarligen haft tur och sluppit värre skador än krossade lampfästen och liknande småsaker som jag var dum att inte skruva av. Jag har alltid sett till att cykeln (både den upprätta och kolfiberliggisen, URO4) var ett platt paket (dvs plockade bort styret, tramporna och stolen) enligt Arlandas definition för cykel, men jag undrar nu hur man praktiskt flygtransporterar en tadpoletrike??? Denna trike (Gulan) kan inte packas till ett platt paket, och plockar jag isär den blir det massvis med lösa delar som garanterat behöver en stor tung specialväska.
Någon som har erfarenhet erfarenhet av flygtransport av trehjulingar??
/Lars http:www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Peter Markusson Skickat: den 18 oktober 2006 18:55 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Flygtransport
Hallå,
Ståcyklisterna brukar rekommendera en cykelväska för flyg, alltså en väska där hela cykeln får plats. Helst skall den ha halvhårda sidor, så att den kan stå emot våld. Vet inte om det går att beställa en sådan för liggcykel.
18 okt 2006 kl. 18.24 skrev Krister Spolander:
Just återvänt efter cykling längs Canal du Midi, från Bordeaux till Sète.
Tog sen tåg till Nice (visserligen inte TGV men tåget var lika snabbt och komfortabelt som våra X2000 och försett med ett utmärkt arrangemang för medhavda cyklar).
Flög sen från Nice till Arlanda. Då utsattes min touringcykel, M5 Shock Proof, för en energisk misshandel. Bland annat bröts delar av sitsen bort, en Velokraft kolfibersits. Växelvajern bak slets av, vitala delar av bakväxeln försvann. Sladden till cykeldatorn rycktes av. Och 451- hjulen behöver riktas upp. Alltså obrukbar, det är tur att detta inte inträffade på nerresan till Bordeaux. Herregud, det verkar som om personalen ser specialbagage som personliga fiender.
Min fråga är följande: - Hur transporterar man en liggcykel på flyg så att den överlever hanteringen på flygplatserna? Jag planerar en vecka på Mallorca och behöver goda råd.
Mvh
Krister Spolander
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Fråga (från en som inte åkt flyg): får man inte ersättning av flygbolaget för skador på bagage de hanterar? Fick man iaf av SJ när de polleterade ... Det borde hålla bolagen till en mer hyfsad bagagehantering, tycker jag.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
I teorin kanske. Bolagets transportvillkor omfattar mängder av finstilta sidor, med avsikt skrivna på en så dålig juristjargong att normalläsaren drabbas av hjärnblödning vid varje seriöst försök att förstå innebörden. Har därför skickat ett ersättningsanspråk till Sterling på 5,3 tkr. Ser det som ett test och avvaktar svar.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Per Eric Rosén Skickat: den 21 oktober 2006 17:24 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: SV: [hpvs] Flygtransport
Fråga (från en som inte åkt flyg): får man inte ersättning av flygbolaget för skador på bagage de hanterar? Fick man iaf av SJ när de polleterade ... Det borde hålla bolagen till en mer hyfsad bagagehantering, tycker jag.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311 _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Krister Spolander -
Lars Viebke -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson