Visst är elcykeln för entusiaster i första hand, men även för yrkesfolk. Tydligen har Posten köpt in en flotta av den cykel de säljer här, t ex.
Elcykeln är i sin linda och har sina barnsjukdomar, men jag tror att tekniken kommer att utvecklas och man kommer dra nytta av utvecklingen på elbilssidan.
Batteritekniken behöver och kommer att utvecklas för att klara kyla och livslängd bättre. Skulle vara intressant med ett "termos"-batteri för vinterförhållanden där temperaturen reglerades och man utnyttjade den värme som uppstår då batteriet används, t ex. Det finns säkert mycket man kan göra på området.
Kul är också de exempel på vikbara/fällbara elcyklar som verkar vara på gång.
Kostnaden och den begränsade hastigheten och räckvidden kommer alltid att vara ett problem jämfört med bilar och mopeder, men i ett sammanhang kan den passa in. Som Mats skriver, den kan ingå som pusselbit för vissa, kanske till och med för tillräckligt många för att göra skillnad och bli en viktig nisch i cykelvärlden, och den gör uppenbarligen det redan i Europa med tanke på hur många som ändå säljs.
Hur elcykeln lönar sig eller är möjlig är väldigt fallkänsligt, men det går att räkna på där en sådan cykel skulle kunna betala sig som alternativ till bilen och samtidigt ge den motion och hälsa som aldrig en bil kan ge. Inom tätort kan cykeln till och med i vissa fall vara smidigare och snabbare än bilen.
Med en bil drar vi gärna på oss ruggiga kostnader utan att blinka. En pryl pajjar i förtid och vi får punga ut tusenlappar som man inte räknat med. I ett fall där man använder cykeln under rimliga förhållanden som pendlarfordon och man måste köpa nytt batteri för ett antal tusenlappar kan i sammanhanget ändå vara billigt vid en jämförelse. Men det är klart, det går inte att jämföra äpplen med päron.
Sen gör vi gärna glädjekalkyler med bilen och inte riktiga alternativkostnader, t ex räknar vi ofta bara bensinen som kostnad när vi använder den i ett visst sammanhang och andra sammanhang får bära resten av kostnaden. Heltokigt, men ack så vanligt.
T ex är vi en stor familj som har en buss för att alla ska få plats. Att köpa en till bil för att använda för småärenden lönar sig knappast. Alternativkostnaderna för hälften av pendlingsresorna till ett arbete ett par mil bort skulle betala en ny dyr elcykel vartannat år, samt ge ökad spänst och minskat midjemått, och då har man ändå inte gjort sig av med bussen. I ett kreativt arbete kan man dessutom uppskatta den tid till tanke man samtidigt får då man cyklar. Ett extremt exempel, jag vet, men man kan tänka sig en massa olika varianter på temat.
Infrastrukturproppen öppnar för pusseltänkandet när det gäller resande, och det är en förtjänst med den måste jag säga. Det gäller bara att politiker och planerare vill haka på den tanken, vilket kan vara svårare.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...