Hej,
Intressant tråd det här. Lite roligare att diskutera än mitträcken :) Med min kroppsvikt på 64-65 kg finns det inte mkt att hämta då jag redan är tillräckligt lätt utan för min del gäller det nog då att öka träningen, men det är svårt att få tiden att räcka till så varför då inte ta bort lite vikt på cykeln? Frederik, dina beräkningar kan nog stämma bättre än mina, men trots allt så finns det ju ingen bra racercyklist som vill köra på en racer som väger 11 kg när man köra på en som väger 7-9kg, eller? Och man får heller inte glömma bort accelerationen som är väldigt viktig när man skall spurta eller när man har kommit efter den stora klungan lite efter tex en rondell eller ett vägkryss, då det gäller att snabbt acca upp igen för att komma ifatt. Ju tyngre desto mer energi krävs för att få fart på ekipaget igen. Jämför ett ånglok med en mc. När man väl fått upp farten spelar vikten mindre roll och är det korta uppförsbackar kan man bibehålla farten en bit uppför backen, men är det en lång uppförsbacke så blir det jobbigare ju mer vikt man har att släpa på. Rullande vikt är som sagt mer viktigt än den fasta vikten på cykeln så lätta hjul och däck gör mer än att lätta ngn annanstans på cykeln. Hur pass stor draghjälp hade ni av varandra då ni körde tillsammans, 7-8 liggister? Av Tero så fick man säkert ingen hjälp då han ligger så lågt och luften går förbi honom ihöjd med anklarna, men om man skulle vara ett gäng med highracers så kanske det skulle kunna gå fortare tillsammans om man grupperade sig som vanliga racercyklister brukar göra, m a p vind/sidvind/motvind etc och då kunna köra bra mkt fortare än idag, men det är nog idag omöjligt att få ihop ett gäng på 10-15 stycken med liknande liggcyklar, men vem vet i framtiden?