Som du nog vet består fjädringen till ett hjul på ett fordon av två delar. Det ena är någon form av fäder. Kan vara en konventionell fjäder av metall men kan också bestå av en luftkudde eller gummi. Varför finns det olika sorter då? Jo de har olika egenskaper vad gäller sättet att fjädra samt som alltid olika vikt. Fjädern vilken sort den nu månde vara av har som uppgift att ta upp stöten av t.ex. potthålet på ett mjukt sätt. Hjulet stöts uppåt mot fordonet och bromsas upp mjukt. Rörelsen uppåt bromsas mer och mer tills den når ett vändläge. På vägen upp samlar fjädern energi när den trycks ihop. Denna energi kommer nu att räta ut fjädern igen. Får detta ske obehindrat kommer fordonet att göra ett hopp = förlora markkontakten = dålig väghållning. För att förhindra detta använder man sig av returdämpning. Detta går oftast till så att man t.ex. innuti fjädern låter en hydralisk kolv arbeta. När fjädern trycks ihop trycker kolven olja genom en ganska stor ventil som bara öppnar åt ett håll. När fjädern sedan vill räta ut sig igen suger kolven tillbaka oljan genom en mindre ventil vilket gör att den blir hindrad (vakum)i sin rörelse = dämpad. Detta gör att hjulet inte hoppar, förlorar markkontakten. En bra fjädring är justerbar vad gäller hårdheten på fjädern samt returens påverkan på återgången. Varför justerbar? Jo olika vikt på föraren kräver olika hårdhet på fjädern vilket varierar kravet på returdämpningen. Även körstil och underlag påverkar behovet.
Gummifjädringen på en M5 20/20 är billig och lätt men där slutar nog de positiva superlativen. Kör man i ett potthål med denna fjädring så kan cykeln i värsta fall hoppa åt skogen men i de flesta fall inskränker det sig till att den gungar ett tag. Detta kan upplevas som bekvämare än att få stöten av potthålet rätt in i märgen men det bättrar inte väghållningen nämvärt. Kör man på dålig grusväg med återkommande potthål kan det bli ett gung utan avbrott.
Detta mycket enkelt förklarat. Fjädring är ett komplicerat kapitel och att ställa in fjädringen rätt på ett fordon som ska tävlas med tarvar mycket kunskaper och tid oavsett om det gäller cykel, mc eller bil. För normalanvändaren är kraven inte lika stora men skillnaden mellan en gummidämpning eller en riktig dämpare med returdämpning är uppenbar för alla användare. En gummidämpning modell 20/20 ger enligt mig bara komfortvinst. Väghållningsmässigt är det nog försumbara fördelar.
Med vänlig hälsning Janne I.
Jan Ingemarsson Broby västragård 150 38896 Ljungbyholm Sweden 004648033078 0046703153078 jan@broby.us -----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För B D Skickat: den 7 juli 2007 13:33 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: [hpvs] Re: Cykel för grus
Tack, Janne, för dina erfarenheter! Det är sånt här jag gillar med listor, hur man delar erfarenheter och kunskapen ökar drastiskt. Jag hoppas komma någon vart med mitt projekt så att jag kan leda detta vidare, till nytta och nöje för dem som behagar.
Nedförsbackarna innan Jönköping skulle jag då inte vilja attackera med Mangon utan bromsskärm...
Att hitta en riktigt bred fälg är inte lätt. Till 406 har jag hittat 33 mm. Ja, det blir tyngre, men en trike är astung på grus, suger fullständigt musten ur en, så det kan vara värt att sänka farten lite på asfalt för att få en mer allround funktion för mig.
Helt klart är tvåhjuling att glömma i sammanhanget för mig. Det är trike som gäller. En sån kan man sladda skönt med.
En "sköjtrike" skulle vara kul att börja med, med 203-hjul där man pröver teorierna först. Ett brett sånt hjul behöver inte bli för tungt och det ställer mindre krav på ramen.
Så gummifjädring är dåligt? Vilken fjädring ska man satsa på? Det var inte så att det bara var dämpning som saknades på gummifjädringen, och att med dämpning skulle det funka bättre?
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/b/a/c_100015813_bredband.html?partnerId=96914325
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs