Varför ska INTE motorn kunna vara avstängd?
Jag är intresserad av en VM med assist för att lättare kunna ta mig fram under vinterhalvåret. Inte en el-moppe eller en el-mc med kåpa. Jag cyklar 15 km enkel riktning, mycket stopp och starter. Tar batteriet slut mitt på för att jag inte har hunnit ladda eller glömt bort det i hastigheten på jobbet, eller för att det är för kallt eller vad du vill så vill jag inte ha 6-8-10kg extra att dra runt på, framförallt inte i uppförsbackarna. 36 räcker gott och väl, och är om du frågar mig egentligen lite för tungt redan som det är, även om det är begripligt och motiverat med tanke på att vi snackar tre hjul och självbärande aluminiumkåpa. Man får ju en bra, tålig vinter-VM.
Det var en Kalkhoff jag baxade. Bara att få den uppför en trottoarkant var löjligt jobbigt. Jag skulle uppskatta vikten till minst 35kg, kanske 40 eller till och med ännu mer. Det var säkert mycket som vägde på hela hojen, inte bara motor och batteri. Men som cykel kändes det inte vettigt. Den hade för övrigt sånt där dubbelstöd som man "backar" upp hojen på, samma som många moppar och mc:ar har. En kollega på jobbet har en man som har varit minst tre vändor tillbaka till försäljaren med sin elcykel (inte ecoride, utan någon annan navmotor) för att batteriet har tagit slut efter typ en veckas användning. Han har mycket upp och ner till sitt jobb, och har hamnat precis i en situation jag vill undvika, nämligen mitt i en sänka med dött batteri, på väg hem för att hämta eller lämna barn, och en cykel som plötsligt blir väldigt jobbig att dra på.
En annan aspekt är batteriet. Ett stort batteripaket har mer kapacitet men är också dyrt. Med mindre effekt på motorn (och givetvis en smart motorstyrning) så klarar man sig med mindre batteri, och sparar pengar, för förr eller senare tar det slut och man är piskad att köpa nytt.