Den Tue, 15 May 2012 11:05 skrev Anders D:
Mitt förra svar gällde som alla förstår starhawks inlägg. Till mugge: Det borde väl gå att besiktiga en starkare elcykel som amatörbyggt fordon, det kostar väl inte så mycket? Eller gäller den möjligheten bara bilar? Eller registrerade fordon, som eu-moppe klass 1? Kanske har bestämelserna ändrats, men jag har en kompis som besiktigade en elmoped som ombyggt fordon. Fast då gällde det en Forshaga Shopper, som ju redan var typad som 30-moped. Och den kan man som bekant inte trampa.
Sen tycker jag att elassist , just ska vara assist. Att huvuddrivkällan ska vara muskelkraften. Med starkare elassist börjar det likna elmoppe trots allt. (Högre effekt = tyngre motor och batteri mm = tyngre fordon = mindre cykel, mer moppe)
Kanske ställde jag fel frågor då om att få bygga elcykel. Hur som helst är det inte så jätteintressant för mig längre då jag gissar att effektkravet kommer att hävas och då känner jag inte så mycket ytterligare behov.
När det gäller högre effekt så är det inte mycket till skillnad i vikt hos elsystemen. Samma motor kan förses med olika batterier: 24V/10A ger 240W medan 48V/10A ger 480W. Själv har jag valt ett kraftigare batteri för att säkra en längre räckvidd (ca 800Wh) vilket innebar 1-2 kg tyngre än "standard".
Att jag talar för större friheter med el-drift är kanske inte så mycket för mina personliga behov utan mer för att jag ser en stor potential här att befolkningen i stort kan ställa bilen. I stadstrafik är både cykeln och pedelecen redan konkurrenskraftig för persontransport. Många håller dock fast vid bilen med argument som att slippa bli svettiga eller att det är för mycket tunga saker som ska transporteras.