Det jag ser som fördelaktigt är att man med ganska enkla medel kan få till en färdig form, vare sig det gäller en tailbox eller en hel kaross. Man får också en form som är "ren", utan spant och stag, invändigt. Det i sin tur påverkar hur liten man kan göra karossen. Dessutom har det förutsättningar att bli snyggt, beroende på vilket ytträ plywooden har. Om det är lätt eller svårt återstår att se...
I ett angränsande ämne: vem vet var man hittar material. Den tunnaste plywood man kan köpa i bygghandeln verkar vara 4mm, björk eller gran. Glasfiber och epoxi vet jag inte alls.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Peter Markusson peter.markusson@telia.com To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, March 2, 2009 1:48:30 PM Subject: Re: [hpvs] FWD deltatrike
Halloj!
Det finns ju båtar som byggts med 'sy-och-lim'-metoden. Då har man använt koppar- eller mässingstråd, vad jag vet. - Varför? Fördelar och nackdelar för hpv-karosser?
2 mar 2009 kl. 10.40 skrev Erik Stenlund:
Bruna skrev: Annars är en annan metod att bygga med plywood-glasfiber som man "syr" ihop med buntband i själva byggprocessen, s k "stich-and- glue" . Fast det blir inte lika snyggt förstås men kan vara ett sätt att sno ihop en förlaga för att kolla om idéerna om dimensionering håller. Tyvärr kanske man måste bygga några hojar innan man blir riktigt nöjd...
Jag övar just nu på metoden när jag bygger en ny sits (den gamla blev ramponerad när jag övertalat en kompis att prova min hpdhpv och han stannade i spenaten) med integrerad tailbox med integrerad barnsits. Då använder jag ståltråd och najar istället för buntband.
och vidare: Alleweder byggs ju av plana aluminiumplåtar När jag kopplade det började jag på allvar skissa på en tvåhjulig streamliner i plywood. Enligt planen FWD och en ryggrad i mitten som dels tar upp kraften mellan sits och pedaler, dels ger något att fästa sitsen på. Förhoppningsvis blir en skalamodell klar i vår. Har kollat runt lite på kajakbyggarsajter, men man böjer ju sina skivor i lite andra axlar, så det blir nog att bygga och se...
n o f erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, March 1, 2009 1:12:30 PM Subject: Re: [hpvs] FWD deltatrike
Ja, Mats. Jag har ett visst intresse i kajakpaddling och i den processen stötte jag på konsten att bygga med tunn träläkt, på engelske kallas det "strips" eller nåt sånt och ger mycket lätta kajaker, i alla fall lättare än glasfiber och träet är samtidigt styvt.
Man kan variera tjockleken genom att slipa träet, men också en komponent är att lägga på lite fler glasskikt - det blir tyngre då men styrkan tvärs fibrerna ökar med fler glasskikt. I en kajak används glasfibern istället för spant, och ett lager är en bra utgångspunkt tycker jag.
Med de tunna, smala läkten har man möjlighet att bygga just med "äggskalsprincipen" för att ytterligare öka styrkan. Jag kan också tänka mig att strömlinjeformen blir bättre om man undviker plana ytor.
Jag ser ingen motsättning i en styv kaross och ram. I och för sig kan ramen vara integrerad i och av samma material som karossen, men om det blir lättare så ska jag låta vara osagt. Fördelen med separat ram och kaross är att man kan testa ut funktionen ordentligt först på en ram och bygga och bygga och bygga en sån tills den funkar, och sedan lägga ner krut på att bygga kaross utan att behöva göra om processen med själva cykelmekaniken ifall man måste göra om något.
Jag tänker mig också att sitsen glider på ramen. Att ha en hoj som man justerar på det här användarvänliga sättet är något jag sett fram emot länge.
Något man får se upp med är just rörelser i en separat ram och att de kan tas upp av karossen utan att det uppstår konflikter... och i och för sig lockar tanken på en ren monocoque-konstruktion...
Jag kan tänka mig en rätt öppen hoj med generös sittbrun som utgångspunkt. Då behåller man mycket av den öppna cykelkänslan. Mangon med sin stora sittbrunn och sin sittbrunnskåpa i cellplast är inte så dum som idé faktiskt.
/Bruno
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs