--- Martin Norbäck martin@norpan.org skrev:
Tre mil istället för två låter som en jäkla omväg. Via Hallstahammar då eller?
Japp. 66:an utgör en rak och effektiv väg från Ramnäs/Sura till Västerås. Vägen är bred och sikten är god och den är bra att cykla på. Att vägen är så bra gör tydligen att bilarna kör för fort. Det tycker i alla fall vägverket som menar att den inbjuder till hög fart och just därför ska mitträcke upp. Verkar vara mer allmänna svep än fakta för just den här vägen?
För den lite mer vane vardagscyklisten är nog två mil inte oöverkomligt, särskilt om vägen är bra. 66:an landar dessutom i ett shoppingcentrum med bland annat Biltema och många andra affärer innan man når själva Västerås. Skillnaden mot det och närmare 3,5 mil längs mer tveksamma vägar som det blir när man tar vägen över Hallstahammar är rätt så stor, dessutom är vägen över Hallstahammar antingen längs den skymda och mycket smala och hårt trafikerade 252:an eller längs en kurvig och backig väg som går parallellt men på andra sidan ån, och sen måste man krångla sig igenom Hallstahammar där det i o f s finns hyggligt med ofta faktiskt hyggliga cykelvägar. Vad jag har hört utan att verifiera det så har det förekommit önskemål om cykelväg längs 66:an men man har fått kalla handen. Det är väl som vanligt för få som cyklar... och det skulle väl bli för dyrt.
Det här är ett praktexempel på hur en okänsligt utformad mitträckeväg kan förstöra för cyklister, och det i en del av landet med stark cykeltradition! Nämnas bör att mellan Skultuna och Västerås går en mycket fin cykelväg.
Det roliga är att samtidigt planerar Vägverket att förbättra cykelbarheten mellan Kolbäck och Hallstahammar - tydligen anses inte nuvarande turistvinklade Strömsholmsled tillräcklig, och det verkar hoppfullt. Denna led går längs befintliga gc-vägar, på allmänna vägar (som vissa skulle kalla bilvägar) och längs mer stigliknande vägar med dåligt underlag, förmodligen mer likt de sommarcykelvägar som Vägverket kan tänka sig utefter vissa allmänna mitträckevägar (?), samt under ett skrattretande rör under E18, i o f s bättre än ingenting. Tydligen har man observerat att det cyklas på 252:an och det måste man ju förhindra på något sätt... det är väl irriterande med cyklister över den smala bron över E18 kantänka. Hehe, om cyklister börjar använda mitträckevägar kanske de blir tvungna att fixa rimliga alternativ för cyklister... 8=) fast skillnaden här är att man nog räknar cykeltrafiken mellan Hallstahammar och Kolbäck som lokal, och det är den man ska gynna medan cykling mellan städer kan man tydligen strunta i än så länge.
En intressant sak när man läser material från Vägverket är att Vägverket skiljer på fordon och oskyddade trafikanter. Till oskyddade trafikanter hör cyklister. Det kan man förstå, men samtidigt kan man ha fog att misstänka att de isåfall inte räknar cyklar till fordon och det ger en liten fingervisning om hur man ser på cykling tycker jag. Samtidigt är det hoppfullt på sätt och vis att man vid ombyggnad av 252:an mellan Sura och Hallstahammar ska tillgodose även oskyddade trafikanters behov. Hur det ska ske återstår att se... det blir väl backe upp och backe ner och kurvigt och genom tunnlar och över broar som vanligt, där det råkar finnas utrymme, medan den allmänna vägen får gå platt, rakt, effektivt och fint. Hoppas jag får fel!
Vägverkets webbsida utgör ett väldigt bra underlag för cykling och för att se hur vägar och vägprojekt påverkar cykling, eller om det är förbisett. Möjlighet finns att bevaka detta och lämna synpunkter. Kommunens översiktsplan kan nog också vara bra underlag för att se hur man ser på cykling och hur man tänkt planera för den.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...