Citat:
Än en gång Stort tack. Du fick mig att tänka i nya banor. Sånt är viktigt. Jag låser mig lätt i bara ett spår.
Å andra sidan sätter du stor fart när du växlar in på nya, det var 17 vad det sprutade till! Glad att kunna vara till lite hjälp, i den mån det var det. Vi behöver varann allihop.
Jag glömde att säga att min lösning ju förutsätter framhjulsdrift, annars blir det alldeles för knöligt att dela på cykeln.
Har en amerikansk triketillverkares cykelmodeller i huvet, men kan inte för mitt liv komma på vad de heter. De är custombyggen, han bygger för hand men har gjort många ("fler än många som gör serietillverkning", enligt BROL), och bygger nästan alltid med framhjulsdrift. Det är LWB-trikar, och du får tänka dig att man typ tar en vanlig tvåhjulings bakdel och helt sonika vänder på den. Alltså växlarna hamnar i navet på framhjulet.
Vevlagret är, precis som på de flesta LWB, vid styret. Det vrider sig när man vrider styret. Det blir lite "chopper-känsla" över framdelen, framgaffeln har ganska flack vinkel, men inte värre än att det funkar att köra med den.
Kanske nån på forumet vet vad jag snackar om och kan hjälpa mig med länk?
Cykeln är ju en liggcykel, men det vore synd om du då tänker på Raptobike eller dylika framhjulsdrivna europeiska lågracers, för så ser den inte alls ut.
Den är istället riktigt gött amerikansk med ett mjukt och gött säte, lutning bakåt ungefär som en bilstol. Lågt insteg måste gå att ordna. Skulle vara en lätt sak att komplettera en sån hoj med elassist, så har du en rejäl hoj som kan ta dig fram i de flesta väder med en räckvidd om cirka 2-5 mil sisådär.
Så lite fler idéer på separerbar cykel-grejen. Fortsätt du med din infällbara idé så länge det känns bra!
Nu ska jag ut och plocka årets nypon medan solen skiner. Gäller att inte missa ett år, för det tar 5 år för nyponsherryn att bli färdig.