Hej!
Hade en rätt lugn runda. Vi fick släppa MC:n rätt snabbt, efter bara 1 km vad jag såg. Körde med alla glada lågracer-åkare (verkar vara årets mode) och drog snabbt om klungan med upprätta. Gick efter en halvmil upp i det tempo jag hade planerat* och hamnade solo. Visste inte riktigt om det var medvind eller motvind så försökte hålla 9-timmars-tempo i alla fall. Lite regn i skogarna efter Gränna, men inte särskilt kallt.
Backarna i Jönköping var inte så farliga, men nog kändes det i benen; tog det lugnare än jag kanske kunde ha gjort (backpuls 160 ungefär). Tack och lov visade det sig vara medvind på västersidan - vilken känsla att fara fram i klarnande väder och 40-60 km backe ner och upp (närapå)!
Fick slut på sportdryck i min 3l camelback efter Jönköping, men kunde nå reservflaskan med vatten till Fagerhult där det var planerat stopp ändå.
I Hjo blev det dessvärre lite galet. Visste att jag hade kört in i någon depå i onödan, så frågade flaggvakten vid avfarten från 195:an om det var höger även om man skulle skippa depån. "Nej, då är det rakt framåt, om du orkar [utan att äta]". Så körde vidare framåt. Ensam. Lite väl ensam. Var nog så att hela banan var inne i stan ändå. Stannade och frågade några MC-poliser. Körde till utfarten, och det stämde. Fick inga tydliga besked, så körde för säkerhets skulle tillbaka ner till kontrollen i Hjo - även om man följt funktionärens anvisningar vill jag köra "sportsligt" och inte bli anklagad för att ha genat; särskilt inte när man representerar en minoritet VR verkar vara lite känsliga för. (Nu i efterhand ser jag att det nog var en omväg faktiskt. Ah ...).
Låg på mellan 8:30 och 9-tiderna efter Fagerhult; körde ut från hjo 15 minuter efter 9-tiden. Så det blev till att köra fort! Lyckades köra ikapp någon minut per mil, men behövde några p-pauser och tog kanske i lite väl; behövde vila ett knä efter en kloss som hamnat lite snett och tog paus i Hammarsundet utöver planerat drickastopp i Boviken.
Kunde köra genom backiga skogen och rulla in i Motala i alla fall, på tydligen 9:31 enligt support hemma - brydde mig inte att kolla själv på plats. Var en rolig runda i alla fall, och lugn i trafiken.
Cykel och cyklisten fungerade i stort sett som det skulle. Drack kanske 7 liter sportdryck (egen och rundans) med påfyllning i Fagerhult och Boviken. Kanske dricker jag för mycket? (vatten så klart. Alkhol tycker jag ej ska drickas). Åt ca 10 bananer, 10 runekakor 4*4*0.5 cm + två VR-bullar. Nya kåpan verkar fungera och kamelen höll sig på plats. Ska ordna så att bananerna håller sig plats och inte gömmer sig i lådan också. Körde på ett par gamla, riktigt väl ingångna (mao slitna) Shimano touringskor med ordinarie SPD. Har ett par dyrare look-skor jag flyttat bak klossarna på, men de var inte ingångna än. Tro det var bra val. Låg på 140-160 i puls (av 190), i backarna upp till 175. Efter Hammarsundet kunde jag inte nyttja allt flås, och var nere på 130.
Lärdomar: Sväng höger till Hjo hursomhelst. Kolla klossarna också innan - hade gått igenom allt annat från växelvajer till nackstödstyg. Ha en vattentät cykeldator - min blev lite regnad på efter Gyllene uttern, och började gå in i setup-läge, låsa knapparna eller byta till *miles*!
Nästa år så! Och då kanske man ska köra lågracer som alla andra :-)?
bilder ------ http://rosnix.net/~per/album/2010/06/vr/
(Ber om ursäkt för kvaliteten; de var tagna med en nu återlämnad kamera som kunde det mesta utom att fokusera på att just ta bilder ...)
Hur gick det för er andra? Fungerade mat- dricka- och depåstrategi? Hamnade någon i klunga, eller bara solokörning?
/Per Eric
fotnötter --------- * En praktisk sak: Hade siktat på en tid mellan 8 och 10 timmar, med 8:30 till 9:00 som tid att köra efter ansträngningsmässigt. Bladet på http://sites.google.com/site/raymondbergmark2/ ränknar ut mellantider för olika hastigheter och önskade tider för stopp i olika depåer. Med tider för 8:30,9:00,9:30 och 10:00 på en lapp i framfickan visste jag ungefär var jag låg och kunde anpassa ansträngning. -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311