Den mån, 09 juni 2008 16:23 skrev svenh:
Hej!
Jag cykelpendlar idag till jobbet (drygt 2 mil i en riktning) på en racer. ...
Mvh, /Sven
Hej Sven,
Utöver de svar som finns vill jag lägga till lite saker.
Jag vill påpeka att en vanlig touring liggis (som Miles and motion) oftast inte är snabbare än en bra LVG racer. Bara för att få klart detta så att du inte blir besviken på farten - man ska jämföra inom samma kategori. Även om du t.ex. väljer en liggcykel som tar breda 26" däck och som klarar vinterkörning (MTB delar) så försvinner delvis fördelen med farten jmfr med en LVG racer som kanske har högre luftmotstånd men betydlig lägre rullmotstånd och som är lättare. Glöm inte heller bort att det tar tid att anpassa sin trampteknik, nybörjare brukar trampa för tungt. Väljer du en (high)racer liggcykel så kommer fartökningen vara rejält efter anpassningen, dock vinterkörning blir lika orealistisk som med LVG racer.
Komforten kommer du dock alltid att vinna på, så länge liggcykeln passar dig förstås.
Rent sidovind är teoretisk likadan mellan sittande och liggande hållningen. Dock stabiliteten kan ändå vara bättre på liggcykel pga av att luftmotståndet framifrån är lägre och att högsta punkten inte är lika hög (där vinden blåser hårdast) och att många liggcyklar har en längre hjulbas som gör cykeln stadigare. Ska det vara vinterkörning, rekommenderar jag en modell som har sitthöjd högre än ~40cm för att klara slask och som ökar stabiliten vid sladd (eller minskar nevositeten) pga högre tyngdpunkt. Som tidigare är en längre hjulbas en fördel även för stabiliteten vid sladd. Större hjul (med samma däck) har bättre grepp på alla lösa/hala underlag.
Nätsäte är inte att rekommendera om man har hårda krav på prestanda, då vill man ha en hård säte som ansats. Och som andra svarar, har man cykelkläder och ett öppen material på dynan (men utan hål i säten) får även jag funktig men ej blöt rygg.
Viktigast är dock att du cyklar, spelar ingen roll på vilken hoj :) Lycka till med all cykling!
/Frederik