Hade en Montague för några år sen. Mycket körglädje, byggd för amerikanska fallskärmsjägare att klara ett släpp från tusen meters höjd och sen vara stridsduglig efter nerfallet. Ja, ja. Det var en bra cykel, vikbar, men avsåld eftersom det var ett oöverlagt impulsköp (hade redan en vikcykel). Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Bernt Carlberg Skickat: den 4 november 2010 15:19 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla
För de ändamål du nämner skulle jag definitivt välja navväxel. På min trike har jag 20" däck och tycker att växelarmen kommer rätt nära marken, och trikar lutar inte i svängarna. Med 16" däck kommer växelarmen väldigt nära marken. Om du vill köra i terräng som du skriver så kan du vara säker på att växelarmen kommer att få sig en och annan smäll. Dessutom hanteras en vikcykel på ett helt annat sätt än en vanlig, den åker omkring i bilbakluckor och trängs med annat bagage på bussar och tåg. Lätt att böja växelarmen. Dessutom, om du skall bära den på ryggen under vandringar, vad tror du händer om du skulle halka och landa på ryggen? En navväxel är betydligt mer robust för ändamålet. Och ärligt talat hur ofta går en navväxel sönder? Jag har inte haft sönder en enda under de 50 år jag cyklat. Få vikcyklar är gjorda för att köras i terräng även om de flesta säkert håller för att köras på stigar. Dahon har ett par modeller och en annan heter Montague. Använd av amerikanska armen enligt reklamen. Tror även jag sett den under namnet Swissbike eller något liknande. Men den har 26" hjul.
H.d.s.l.Bernt
--- Den sön 2010-10-31 skrev oskar oskarclaar@hotmail.com:
Från: oskar oskarclaar@hotmail.com Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: söndag 31 oktober 2010 11:00
Den Sat, 30 October 2010 10:34 skrev Krister Spolander:
Valet mellan Birdy och Frog bör ske med hänsyn till hur cykeln ska användas. Birdy är mera allround än Frog. Birdy kan du till och med använda för touring. Det gjorde jag för några år sen längs franska Biscayakusten med packning för tre veckor. Gick alldeles utmärkt på detta komfortabla och vridstyva fordon, faktiskt bättre än på en Cannondale touring som jag använde på nittiotalet.
De lättare Birdy modellerna är lättare än Frog så birdy verkar oftast vara bättre. Skälet att frog är intressant är att jag vill kunna ta med den på buss och tåg lätt. Den nya 16" frog påstår dom ska kännas väldigt lik birdy och ska vara mer allaround än den gamla 12" frog.
Men förutom stadskörning, vill jag helst kunna cykla längre också samtidigt som det är hyffsat bekvämt. liggcykel är att föredra om det är riktigt långt.
Jag har haft en konstig idé om att kombinera cykling och vandring. dvs spänna fast en mindre cykel på en vandringsryggsäck och vandra och sen cykla där man känner för det, där det är någorlunda jämn mark och nedför eller plant.
Eftersom att birdy väger minst och klarar grövre underlag är den att föredra då. här är en annan cykel för endamålet http://www.dahon.com/bikes/2010/jetstream-ex som jag gissar är dyrare än birdy men det finns en billigare variant jetstream p7.
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs