Citat:
Personligen är mitt främsta skäl till velomobil att slippa alltför mycket blåst när det är kallt ute, och att inte bli helt nedstänkt av passerande bilar eller nederbörd. Ökad fart ses som en bonus i främsta hand
Japp, jag förstår precis, mina tankar har gått så också - från början var det precis därför jag började titta på velomobilen. Det är sen, när man börjar titta på det som du skriver så mycket om - cykelns och velomobilens "plats" i vår infrastruktur - som man blir mer fundersam. Visst kan man förändra folks vanor och beteenden i trafiken, visst kan man förändra infrastrukturen, men personligen tror jag att man behöver mycket mer än bara dogma för att få till förändringen. Ren muskelkraft är bäst, men vi måste kanske kompromissa in lite hybrid-drift för att "passa in" velomobilen.
Trafiken är en social struktur, så länge man inte har vägen helt för sig själv. Det bildas löst sammanhållna grupper varje gång vi är ute och cyklar eller bilar, och i grupper skapas regler för beteende. Det skapas nån slags metapersonlighet/beteende i varje grupp, och det går jättefort. Lagar och regler är en del i det hela, men lika mycket vägarna, körstilarna och trafikförhållandena på just det stället vi kör. Kommer man "utifrån" in i ett nytt gruppsammanhang så måste man anpassa sig. I trafiken kan "komma utifrån" till exempel handla om att man kommer till en ny stad och ska köra bil, eller att man sitter i ett fordon som inte är likadant som de andra. Dagens trafiksituation kan betraktas som ganska sjuk, men medicinen måste vara sammansatt av flera komponenter, om jag får lov att tala i liknelser.
Det kan vara ganska kul att iaktta hur snabbt förändringar i trafikbeteendet går när nya förutsättningar införs, och hur förutsägbar trafikantgruppen är. Till exempel ett vägbygge, en olycka eller dylikt. Har ni lagt märke till att det finns vissa avsnitt där köerna/klustren alltid beter sig på samma sätt? Ganska nyss stängdes en avfart från E20 ut från stan av p.g.a ett vägbygge. Detta påverkade köerna de första veckorna så att det alltid blev fullt i vänsterfilen, på det avsnitt där det normalt alltid är fullt i högerfilen. Det har alltid gått att hitta luckor med trafikflyt genom att snabbt lägga sig i vänsterfilen, nu blev det tvärtom ett tag. Efter nån månad, då tillräckligt många hade hittat sitt körmönster där, stabiliserade det sig istället så att det blev ungefär lika tjockt i båda filerna. Men den första reaktionen är den intressanta - och den förklaras i det här fallet av göteborgstrafikens meta-körstil: med små eller inga marginaler, ivrigt letande efter luckor i filen bredvid, blinkande i sista sekunden, trycker ihop sig som sillar vid rödljusen, "backspegel - vad är det?".
-- /zixvelo troglodist