Gossamer Albatross, sannolikt den mest kända av alla HPV-flyg, behövde 200 W i marschfart, om turbulensen var försumbar. 200 W är inte särskilt mycket. Och det var 1979. Jag anar att det går att bygga både lättare och mer aerodynamiskt effektiva flygfarkoster i dag, drygt 30 år senare. Flygturen över Engelska Kanalen tog strax under tre timmar. Säg att snitteffekten var 230 W, så var nog piloten i bra form.
Jag hittade lite data för ett annat, franskt, projekt från ca 1990. Det krävde 225 W för marschfart, vilket var ca 30 km/h. Där vägde piloten dock 60 kg, så det motsvarade 3.75 W/kg.
Vad kan tänkas krävas 2012? Jag gissar att 3 W/kg och totaleffekt på ca 200 W inte är så dumt som startpunkt.
On 10/04/2012, Rasmus Olsson georaz@gmail.com wrote:
Grejen med just HPV-flyg är väl samma som för båtar, hjulburna fordon och annat som drivs framåt av enbart människokroppens ansträngning - glädjen i att göra det utan hjälp av motor. Segelflyg för all del, men de lyfts ändå upp av en motor, vare sig den sitter på flygplanet eller på ett annat plan som bogserar upp segelflygplanet.
On 10/04/2012, Kjell Lövström ratatosk@glocalnet.net wrote:
Den Mon, 09 April 2012 10:33 skrev Anders D:
3 watt per kilo låter lite, men om flygplanet väger 22 kg och piloten 78 kg, så blir det 100 kg x 3 = 300 watt. Detta gäller väl planflykt. Vid start behövs mer. Så att flyga blir nog förbehållet elitcyklister, som enligt bifogade diagram kan hålla 300 watt ett antal timmar. Vi andra, som kanske kan prestera 150 watt uthålligt, får väl trampa som besatta mellan termikblåsorna och i övrigt lita på uppvindar och ett gynnsamt glidtal.
Intressant diagram, när jag köpte mitt elkit stod det att det var som om man hade en kompis som hjälpte till, jag trodde då att den angivna effekten 250 W var vad en människa kan åstadkomma, så "hjälparen" är då nästan en elitcyklist. Ser ingen vidare vits i det där flygplanet det finns ju segelflygplan som kan flyga långa sträckor och varför anstränga sig till gränsen för vad man tål? skulle snarare satsa på solceller, då kan man passa på att njuta av färden också
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs