Jag tycker det är väldigt stor skillnad på DualDrive och standard växelsystem (SRAM x7 8 växlad 11-32T kasett), min snitthastighet skiljer ungefär 3 km/t mellan dessa två om jag ligger runt 30 i snitt. Är det lika stor skillnad mellan standard och capreo?
Det är vid de absolut högsta hastigheterna och alltså en relativt liten del av totaltiden som man använder de extra små klingorna på Capreo-kasetten, i övrigt är klingorna ungefär lika stora som på en vanlig kasett och alltså samma verkningsgrad. Jag tvivlar därför på att man kan se eventuella försluster på medelhastigheten. På ett växlat nav har man motstånd på de flesta växlarna (i teorin förlorar man dock inte så mycket på DualDrive-navet vid direktväxeln dvs 2:an), dessutom är förlusterna ofta störst på de låga växlarna, just på de växlar man lägger mest kraft och alltså förlorar mest om verkningsgraden försämras. Därför syns förlusterna i mycket större omfattning på försämrad medelhastighet mellan en navväxel och en vanlig kedjeväxel.
DualDrive erbjuder en praktisk och elegant lösning med allt centrerat kring bakhjulet och möjlighet att växla ner stillastående vid t.ex. ofrivilliga stopp, men förlusterna upplever jag så högt på över- och underväxeln att den växeln inte platsar på en sporthojj med litet bakhjul. Då passar Capreo-systemet betydligt bättre.
/Lars