OBS: ny, ändrad subjektrad
Skrev Petter Wingren
Det spelar säkert stor roll också att
det bara är dessa som är tillåtna
i UCI-tävlingar..
Det är en svindlande tanke att cyklister i stort skulle ge annat än bara fan i UCIs regler, om de ens visste vad det betyder. Sanningen om liggisar/ velomobilers låga utbredning är mycket mer prosaisk än så: DF/upwrongs helt enkelt DUGER som de är som förflyttnings- och småvarutransportmedel. Inga andra motiveringar behövs. Och det är tack vare det som cyklarna har blivit kommoditeter, pressats ner i pris och de olika modellerna stått för ung. samma pres- tanda som andra dess varianter. I jämförelse med dem är liggisarna, och speciellt då "in- kapslade" velomobiler, beskaffade med en hel del funktionella nack- delar för vanliga cyklister (m.a.o. dess högre fart och visst väderskydd uppväger automagiskt inte nackdelarna inkl. väsentligt högre inköps- pris—och alla är ju inte fartdårar).
Skriver Per-Eric
Dock - om det är till en tröst - så
verkar det finnas mångdubbelt mer av
lastcyklar än SUV:ar och andra fetbilar.
Är det din objektiva iakttagelse där du bor, eller har det bas i någon kvantitativ jämförelse av dessa två?
Ian
PS. när jag läser vissa inslag, blir jag slagen av analogierna till det som en gång i tiden kallades succépropaganda, utövades i Soviet och öst- staterna, och gick ut på att betrakta önsketänkande om uppsatta mål som vore de redan ett faktum. Så ock ibland här.