--- Den ons 2010-10-27 skrev Lars Viebke lars@viebke.nu:
Problemet när man minskar spårvidden ännu mer är att man begränsar svängradien och gör det svårt att få plats med händerna mellan styret och däcket, samt att triken upplevs för liten av större cyklister.
Helt riktigt! Men på en sportig trike behöver svängradien inte vara så värst snäv. En bra referens jag har är velomobilen Mango, som funkar bra på cykelvägar, även när man ska svänga vinkelrätt upp på en trottoar, och den har en angiven svängdiameter på 8 m. När jag tittar på framhjulen på min Steintrike rör sig hjulen väldigt lite i de flesta svängar. Man kan få bra plats med händerna och bra aerodynamisk profil genom ASS, att styret er beläget över sätet, som på Windcheetah (och Mango, fast i velomobilen har det ingen direkt fördel).
-klipp-
För att bibehålla tillräcklig stabilitet låter vi skillnaden mellan spårvidd och totalbredd minimeras genom att utnyttja extra smala hjul och en väl avvägd camber.
Det här är ett mycket bra sätt att effektivisera användandet av bredden på cykeln.
Med en totalbredd på bara 70 cm (med
standarddäck) är spårvidden ändå över 64 cm.
Lysande, normgivande för en rejsig trike enligt min mening.
/Bruno