Härligt Peter! Du kommer säkert få mycket skoj! Det är kanon med riktigt feta cäck, jag kör med Nokian Gottihit 50 mm och trivs jättebra med dom, suveränt när vägen är mindre bra. Det blev dom för det var vad cykelhandlaren hade hemma för tillfället när jag fortfarande bodde i Sundsvall. När de är slut funderar jag på att prova Big Apple.
Dualdrive är en trevlig vän på vägen. Inte sällan kör jag "3-växlat" särsklit när man ska iväg när det lutar lite nerför och man inte behöver lika täta växlar. Suveränt också att använda överväxeln och på så vis kunna växla ner när man står still vid händelse av nödstopp etc.
Jag läste just på power-assist-listan om hur ineffektivt systemet är som det är på Mangon: Korta vevar ger hög kadens vilket ger dålig effektivitet - man lär vara som effektivast vid 60 rpm. Navväxlar, och mellanväxlar drar ytterligare ner effektiviteten. Det verkar vara krångligt det här med systemeffektivitet för samtidigt tar det emot mindre i benen med de korta vevarmarna så jag upplever mig som effektivare, särskilt när man tar det lugnt. Faktum är att just nu efter att ha cyklat Steintriken en hel del de senaste dagarna börjar 140 mm bulletproof-vevarna att kännas lite smått långa.
Knepiga saker som sagt. I alla fall var det inlägget ett argument för SH-system, serie-hybrid, där tramporna driver en generator och kraften förmedlas med kondensatorer, batteri och elmotor, alltså ingen kedja alls. Meningen var väl att visa att det inte behöver vara mindre effektivt än "normalt" elassisterad cykel. Sista ordet är väl inte sagt på den fronten antar jag.
/Bruno