Bruno och Lasse: Det är rimligen först vid riktigt branta backar eller för riktigt tunga cyklar som man har någon större glädje av stora vridmoment. Rent motortekniskt handlar det fler lindningar för större moment, men då blir det samtidigt lägre hastighet (vid en given spänning). Ett bra vridmoment gör att motorn orkar arbeta bättre inom given strömbegränsning, men effekten är bestämmande för hur snabbt den orkar jobba.
Jag håller med om poängen med att snabba cyklar inte alltid är så lyckade i de trafikmiljöer som man är hänvisad till. Jag tycker dock att elassisterade cyklar borde kunna tillåtas högre prestanda (effekt och assisterad hastighet) än idag så länge de inte blir snabbare än en "vanlig" snabbcyklare. Och då tycker jag New York-förslaget ligger ganska bra till. Jag tycker också att åldersgränsen är en viktig komponent.