starhawks senaste inlägg får in mig på spåret att man ska vara lite försiktig med begreppen DF respektive liggcykel. Båda begreppen innefattar en stor diversitet av cyklar. Visserligen är spannet betydligt bredare inom liggcykel, men det är högst signifikant även för DF.
McCraw i den tidigare länkade artikeln jämför två cyklar som är byggda för hyfsat samma typ av användning, de är optimerade för att köras fort på landsväg. Jag har själv ett snarlikt par av leksaker i form av en högracer kontra en cyclocross. starhawk cyklar liksom jag på en el-konverterad trike och vad jag har förstått så är båda våra trikar av bruks-/touringkaraktär. Dvs de är mer robusta, har kapacitet att ta med packning, har ordentliga skärmar osv. En jämförbar DF anser jag i det fallet vara en Hybrid av city- eller touringtyp. Min egen Nishiki 501 är i mina ögon en lämplig jämförelse.
Min (givetvis högst subjektiva) uppfattning är att det är större skillnad att cykla högracer kontra trike än högracer kontra cx. Inom både kategorierna känns dock liggcyklarna generellet snabbare än sin DF-motsvarighet. När det gäller backarna så tycker jag jag att triken tappar tidigare mot sin DF-motsvarighet än vad högracern gör. En särskilt fördel med en liggracer är att man oftas har betydligt högre hastighet i ingången till en backe än man har med DF:en och vidare så har man även uppför en fördel av det lägre luftmotståndet. En fördel som håller i sig ner till ca 20 km/h.