[quote] men finns det någon annan fördel än stabiliteten i låga hastigheter? (Som så klart för med sig en massa fördel vid touring, vid stopp mm.) [/quote
Hej!
Tanken jag fick med en TT var ju att det skulle vara en snabbare trike... Jag vill ju ha en kul & snabb motionstrike men har insett att en konvensionell trike inte är speciellt snabb.
En TT med en spårvidd på ca 40 cm är med största sannolikhet betydligt snabbare än en vanlig trike men kanske inte ens ett dugg stabil med låst tilt ens i låga hastigheter. Med "öppen" tilt är den som en vanlig tvåhjulig lowracer....
Så frågan är väl egentligen om man skapat en mer komplex cykel utan att egentligen vinna speciellt mycket mer än att man slipper sätta ner en fot vid rödlyset ?? Detta på bekostnad av komplexitet och vikt och fart. Att hänga väskor på sidorna lär väl inte heller bli så bra eftersom en TT redan är bred ur det perspektivet.
Men om man ser på vad en Rapto TT skulle kunna vara och vad jag hoppas på att det blir så är det en väldigt mångsidig cykel.
Ursprungligen en snabb Lowracer som med ett " bolt on kit " blir en TT. Om denna TT skulle vara något bredare och verkligen fixerad i tiltfunktionen när man så önskar har man en trygg och praktisk trike vid stadscykling, vid färd på hala underlag, och all långsam cykling tex uppför branta backar. När farten ökar är det bara att släppa tiltlåsningen och kurvtagningsförmågan blir fantastisk och rolig som en tvåhuling.
Arnold funderar väl på en bredare produktionsmodell också för att få lite packmöjligheter mellan hjulparet. jag hoppas som sagt på det... en TT med kanske 50- 60 cm spårvidd skulle väl kunna bli riktigt bra tror jag....
Jag tror att det kan vara ett superkoncept som kanske landar runt 20000 kr. Då har man en Lowracer, en gubbtrike och en sporttrike i en och samma hoj...... :d :d :d