Generator + motor = dubbelt så mycket magnetmassa, minst. Det låter inte särskilt vikteffektivt. Om man har kedja mellan drift och hjul kan man "vända" motorn och låta samma magnet/spole göra två jobb. Sedan måste man förstås inte ha det elektromagnetiska pecis vid hjulet. En kedja mellan klingorna och motorn, med frihjul, och en från motorn till axel/nav utan frihjul så är man fri att placera motorn som man vill. En liten tanke bara...
N o f erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, January 25, 2009 12:30:48 PM Subject: [hpvs] elhybridcykeln som fitness-maskin? Franskahjälp!
Fiffigt att jämna ut kraften med elmotor så att man jobbar även i nerförsbackarna samtidigt som man laddar batterierna. Generativ broms är annars inget nytt, det nya är väl att man behåller motståndet i tramporna även när man motorbromsar. En som funderat på det här tidigare är en som klurat på seriehybrid, d v s man har inte två parallella system utan ett enda system där kedjan har eliminerats och kraften enbart förmedlas av trampdriven generator, batterier och elmotor. Nackdelen är att motorn måste vara mycket kraftigare än i en parallellhybrid eftersom motorn står för all kraft, även när man ska starta i brant uppförsbacke. Det här är fördelen med mekanisk koppling mellan trampor och hjul - motorn kan göras klenare och lättare.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs