Jag misstänkte att det var semestereffekt jag såg. Jag tillbringade inte mycket tid i Nederländerna eller i så många städer, blåste mest bara förbi, ändå rätt tomt på cyklister just då.
Intressant att det är typ traktorhoj som gäller, att det är praktiskt vardagsbruk som är grejen. Även om vi vill vara coola här med MTB och så, används väl cykeln mycket till praktiska saker även här?
Jag antar att i Nederländerna kom cyklisterna först, och cykelvägarna sedan. Att det är platt och att cykelvägar finns överallt underlättar förstås. Men vi har inte bara topografin mot oss, även populationen, eller brist på människor, är en faktor.
När Vägverket mätte antalet cyklister mellan Surahammar och Västerås en vacker augustidag fick man 20 cyklister - och det är en mycket lantlig sträcka landsväg. När vajervägen skulle byggas protesterade cyklister på lokalteven. Idag är cykelmöjligheterna borta tack vare vajerväg. Ett exempel på hur Sverige bemöter cyklister.
Vad är många cyklister för att motivera en satsning? Många vägar är ju ofta tomma, även bilvägar, men de finns ändå. Men det är klart, Sverige är stort till ytan i förhållande till invånarantalet. Att dra vägar måste vara relativt mycket dyrare här än på kontinenten. Marknaden är ju helt annorlunda där nere med allt folk som kryllar överallt, så satsningar i Nederländerna kan ju aldrig komma att kunna jämföras med de i Sverige. I Västerås, som är en relativt stor stad med svenska mått mätt, finns inte ens kunder nog för en saluhall...
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325