Jag håller med, Erik. Jag tycker också att cykel ska ha statusen fordon. Cykelvägar borde också få högre status än utfart från parkering, som de har idag. Enda undantaget idag är bilar som svänger in över en markerad cykelöverfart, de ska väja för cyklist. I övrigt ska cyklar alltid väja, även när bil korsar markerad cykelöverfart (det är skillnad på att korsa och på att svänga in).
Men vad gör man när en upphöjd cykelväg som går utefter trottoar korsas av in- och utfarter? Vem ska hejda sig där när fordonens väg korsas? Cykelvägen gör som en överfart utan att vara markerad, men man har känslan av att det är i princip bilen som kör på cykelvägen än tvärt om. Då borde bilen väja även om den korsar, eller har jag fel? Ska cyklist då stanna fast cyklisten befinner sig mitt på en cykelväg och inte är ute på en bilväg och åker?
Ibland får jag onda ögat eller förvånade blickar när jag cyklar på vanlig cykel (som inte borde väcka uppmärksamhet) på en GC-väg. I Gävle väcktes kampanj mot cyklister sedan en cyklist tillrättavisat en kommunalpolitiker som korsat en cykelväg som gick över ett torg eller en gågata i den staden, med påföljd att cykelvägen togs bort och lappar med slogan "cyklist ska stanna för bilist, javisst" sattes upp överallt. Klotter är tydligen tillåtet bara det är sanktionerat av kommunalpolitiker. Cyklister är redan idag ett lovligt byte både för bilister och fotgängare. Dessutom möts jag av en allmän uppfattning att det är farligt att cykla, medan väldigt få reflekterar över att det är många som dör i biltrafik varje år.
Egentligen verkar nollvisionen vara missriktad eftersom den allmänna uppfattningen gärna fokuserar på farorna för cyklister snarare än bilister, och säkerhetssatsningarna för bilister möts gärna av irritation. Det verkar accepterat att ett visst antal bilister går åt varje år.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...