I rättvisans namn måste jag dock säga att GC-stråk kan utformas på ett sätt som underlättar samvaron mellan fotgängare och cyklister genom att man gör tydligt vad som gäller.
Dels kunde påminnande skyltar som rekommenderar uppträdande kunna sättas upp. Sedan kan GC-vägen eller cykelväg i gångstråk kunna utformas på ett vettigt sätt där fotgängare och cyklister skiljs åt genom beläggning och nivåskillnad. Jag har sett exempel på det i Danmark där cykelväg haft en trottoar för fotgängarna. Cykelstråk längs gågator skulle kunna tydliggöras genom nivåskillnad som gör att man associerar cykelvägen till en väg för fordon. Etc.
Det skulle vara intressant att se exempel på sådana här lösningar och även om det finns undersökningar om deras eventuella effekt, om de är bra eller i realiteten bara krånglar till saker, d v s om den här frågan över huvud taget har någon lösning, samt hur de ska utformas på bästa sätt.
Ett exempel på dålig utformning av GC-stråk är i Enköping där uppfarten från vägen upp på trottoaren i och för sig var utan kantsten MEN den var smal med en hörnsten som gjorde det tvunget att pricka den smala uppfarten på trottoaren exakt samt man blev orolig att köra i med en flerspårig cykel.
Sedan undrar jag om cykelöverfarter placeras medvetet eller om det är mer slumpmässigt att de hamnar där de hamnar? Kan det vara att där det inte finns någon så kan det vara så att man helt enkelt glömt eller struntat i att göra en överfart? Någon som vet?
Jag har en känsla av att jag skulle skrivit det här i en annan tråd...
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...