Hej igen,
Aha, svarade om den cykeln i en annan tråd, här är den: http://www.liggister.org/GBG030809/matsmistral.jpg
Tja, den lägsta två-hjuling jag ägt är Zoxy II:an, men där är tyngdpunkten nära idealiskt placerad (jag tror att jag har ännu lägre sitshöjd än Torleif). 'Balanslinjen' går rakt genom rumpan - alltså ganska mitt i kroppens masscentrum. Och, nej, det går inte att lasta någonting på den. Men jag kan dra Combeinkärran efter den. http://www.liggister.org/zoxy2.htm
16 feb 2009 kl. 11.01 skrev Erik Stenlund:
Jag har sett Mats Mistral på bild (den enda liggcykel jag har sett IRL är min egen hpdhpv). Av ditt resonemang förstår jag att tyngdpunktsmässigt kommer min (egentligen familjens) lådcykel rätt nära idealet. Voss Bevo lägger också tyngden bra. Det verkar också som om det skulle vara möjligt att bygga en så låg cykel att tyngdpunkten kommer för lågt...
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Peter Markusson peter.markusson@telia.com To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, February 15, 2009 1:42:19 PM Subject: Re: [hpvs] Tyngdpunkt och stabilitet
Hej Erik,
Definitivt låg placering av lasten. Inte minst för att den inte 'hjälper till' lika mycket när man väl gått över gränsen och har börjat falla.
Om man skall se det vetenskapligt, och vad gäller reaktionssnabbhet, så skall lasten vara så nära som möjligt till en tänkt linje. Denna linje går från bakhjulets markkontaktpunkt upp till styrhuvudet. Det är den här linjen man vrider cykeln runt när man ändrar riktning. Det gäller både 'försvängen', alltså när man 'svänger åt fel håll' för att lägga ner cykeln åt rätt håll, och själva svängen. Så låga väskor under sätet på en liggcykel är nära perfekt, som till exempel på Mats Nilssons Challenge Mistral, vet inte om du sett den. Tung packning ovanpå pakethållare, eller lowrider-väskor vid framhjulet är inte optimalt, alltså. Men lastplacering har ju också att göra med var utrymmet finns på cykeln.
P.S. Att balansera pinne funkar bättre med lång och tung. Då blir vinglandet trögare och långsammare och då hinner man parera det bättre. Men vi vill inte att cykeln skall vara trög och långsam i rörelserna. D.s.
15 feb 2009 kl. 12.31 skrev Erik Stenlund:
Eftersom jag kör rätt mycket med last (60kg barn är ingen ovanlighet) har jag funderat en del på var man optimalt ska placera lasten för bästa stabilitet och manövrerbarhet. Min utgångspunkt är tvåhjulingen - trehjulingar har jag mycket begränsad erfarenhet av. I tillverkares propaganda ser man ofta att lasten placeras lågt för bästa stabilitet eller något liknande. Men om man ska balansera en pinne är det lättare att balansera den om den är lång och tung i toppen. Vilken lastplacering är alltså bäst: långt ner som en bakfiets eller högre upp som en Filibus? Vilka erfarenheter har ni?
Nåd o frid erik
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda