On 2004-10-12, at 20.12, Lars Viebke wrote:
Först och främst menar jag att liggcyklar INTE passar alla, iallafall inte som det ser ut idag.
Menar jag med.
8<----
Dessa cykelgrupper anser jag är:
- Långfärdscyklister
- Tävlings-/träningscyklister (som använder cykeln snarare som ett träningsverkryg än som ett tävlingsverktyg).
- Långpendlare (5km och 25km enkel tur)
Bland långfärdscyklisterna är liggcyklar enl min erfarenhet redan kraftigt överrepresenterade. Det bör bero på att det ofta är just vid långfärd och med packning som liggcyklarnas stora fördelar märks tydligt. Det beror även på att långfärdscyklisterna ofta är villiga att betala lite mer för en bra cykel och är öppna för alternativa cyklar (även om det förståss finns en konservativ del även inom denna grupp).
Bland tävling/träningscyklisterna är liggcyklar ovanliga, vilket bör bero på förbuden mot dessa cyklar i officiella tävlingar och det faktum att inga kända proffscyklister cyklar liggande. Även om denna grupp är den som är villig att lägga ner absolut mest pengar på sina cyklar bör det vara liten möjlighet att attrahera denna grupp att cykla liggande så länge liggcykelförbudet på tävlingar finns kvar (dvs inom en överskådlig framtid).
Om vi delar upp dessa i den som tränar för att delta i tävlingar, och de som tränar för att träna, så tror jag de senare kanske också skulle gå att attrahera.
8<-----
Därmed tror jag vi som organisation som kämpar för ökat liggcyklande (om det nu är HPVS syfte(?)) skulle tjäna mest, och få mest utslag om vi lyckades attrahera långpendlarna, iallafall om vårt syfte är att rent kvantitativt öka liggcyklandet i landet.
Precis vad jag oxo menar.
Och åtminstone ett av våra syften bör vara just att öka liggcyklandet därför att mängden exempel är ett argument i sig.
Sverker