Petter Wingren-Rasmussen skrev:
Jag står precis i valet mellan att köpa en brompton eller modifiera min nuvarande vikcykel (Harald Nyborgs - ser exakt likadan ut som Biltemas gamla, men jag undrar om den inte är gjord av stål.. känns rätt så tung iaf..).
Vilka modifieringar har du gjort?
Du kan enkelt testa om ramen är i stål eller aluminium om du har en magnet. Aluminium är omagnetiskt. Du kan även titta på svetsfogarna som är mycket bredare på alumiumram. Det är troligvis ingen större viktskillnad mellan alumiummodellen och stålmodellen. Alumiummodellen är dock troligvis styvare osh riskerar inte rosta (dock kan övriga delar som inte är i alumium eller rostfritt stål, i princip allt som är ferromagnetiskt, rosta om ytbehandlingen inte är tillräckligt bra).
Vill man omvandla en vikcykel till en touringcykel är det bättre att utgå från en Biltema-vikis (eller liknande modell från Harald Nyborg eller Dahoon) än att utgå från en Brompton (som har specialbredd på baknavet, mindre hjul, svårare att få plats med bagagelösning utan att påverka ihopfällningsystemet osv). Vill man dock ha en ihopfällbar cykel som bildar ett litet kompakt paket som håller ihop är det inte möjligt att bygga om Biltema-vikisen (eller någon annan med 20"-hjul och vika-ramen-på-mitten-system) till att uppfylla detta behov.
Vill man bara ha vikcykeln för allroundbruk kan jag rekomendera at byta växelsystemet mot en navväxel, t.ex. testade jag en Shimano Nexus 7 på biltemavikisen innan jag touringanpassade den, syns på denna bild: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/biltemavikis_modell-2007_nexus7.... För att anpassa kedjans längd (efterssom axelfästet i ramen inte är skjutbart) och om den inte passar bra direkt finns det halvlänkar t.ex. på Cyclecomponents. Med en navväxel ät det lätt att anpassa utväxlingen genom att byta klinga på navet varvid man inte behöver byta vevparti. Som standard kan man välja mellan 13-24T.
Omvandlingen från Biltema-vikis till touringcykel innebar följande byten/uppgraderingar (jag försökte hålla kostnaderna nere varför jag valde mycket från Biltema och andra lågprisbutiker, alternativt begagnat): * Växelsystem - byte till DualDrive 3-växlat internt 11-32T 8-delat externt (byte av nav inkl hjul, växelförare, växelreglage och kedja, begagnat tagna från trike (HPVelotechnik Scorpion)) * Vevparti fram - byte till extra smalt Sugino med 46T-klinga (begagnad) * Pedaler - byte till dubbelsidiga SPD extra smala (som inte tar extra plats när man fäller ihop cykeln, begagnade) * Kedjeskydd - byte till variant från Biltema för 28"-hjul, som förkortades * Pakethållare bak - bytte till Biltemas svarta aluminiumrörsvariant för 26-28"-hjul. Denna förkortades för att passa ovanför 20"-hjulet. * Pakethållare fram - satte på Biltemas svarta aluminiumrör-frampakethållare, kompletterad med ett uformat rostfritt rör som går ovanför hjulet * Däck - byte till sliksdäck, 35mm fram, 47mm bak * Sadel - byte till komfortvariant från Jula * Handtag - byte till komfortvariant från Jula * Flaskhållare fram - ryggsäckstillbehör från Stadion * Karthållare - konstruerade egen i polykarbonat, fästs på bromshandtagen * Backspegel - egenkonstruerad variant, kombination mellan CatEye som sitter i styrets ända och Biltemas konvexa spegel, infällbart * Cykeldator (med sladd då sladdlös har svårt att klara längden mellan styret och det låga framhjulet) * Belysning fram och bak - avtagbara LED som sitter på pakethållarna för att inte skymmas av bagage * Ihopfällbart lås från Jula fäst på styrstammen * Transportväska - sydde en egen tight superlätt modell i nylon (för förvaring i tältet och vid tågtransport) samt köpte en grövre på Biltema för flygtransport.
Den ihopfällda storleken påverkas inte nämnvärt trots att jag har kompletterat med många delar. Här syns en bild på cykeln ihopfälld med touringpackningen bredvid: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_touringpackning_2.JPG
/Lars Viebke