13 feb 2009 kl. 23.08 skrev Mats Leidö:
just det, art decon ja. Den skulle ju göra sig utmärkt som design- hållpunkt för velomobiler - eller för den delen för cyklar med kåpor också. Tyckte att din såssnipa och tallriksmönster-designidé såg lovande ut!
Servisen tog jag med bara som ett exempel, men den var så snygg!
Citat:
En sak när det gäller Stirling: Man skulle kunna sätta in en lågtemperatur-motor i slutet av karossen, med värmedelen i en ventil för utluft. Då skulle man kanske kunna driva belysningen på den värme man avger när man trampar! Tyvärr blir väl skillnaden inte så stor ens på vintern, men kanske några dioder skulle gå att driva?
Tja, vet du vad, det låter lite som om det borde räcka till... om bara vikten inte ökar för mycket så. Det blir kanske ännu kallare i fronten?
Jo, det blir kallare i fronten, men det finns ingen värme där. Då måste man börja dra vämeledningar från sätet. Kallt om ryggen, med andra ord! I slutet på karossen är inneluften som skall ventileras ut uppvärmd av kroppsvärme och utandning, men uteluften är lika kall som där framme. Differensen blir större, och luften innehåller mer värme => Bättre vikt/effektförhållande för en Stirling, och mer total energi.
Fast jag vet fortfarande inte om energin skulle räcka för en belysning ens, och om det finns något aggregat på marknaden som skulle fungera. Det är mest en tankelek från min sida.
Något som jag tror skulle fungera är solvärme och en Stirling-assist. På en kåpförsedd cykel finns det utrymme för solfångare.
-- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda