Jauuu-happ, då har man lärt sig lite mer om hur vajern fästs in i Shimano Nexus 7-växlade nav då. Jag trodde att jag hade fått fast den, och det hade jag väl, men tydligen hade jag missat hur alla delarna hängde ihop. Strax innan jag skulle rulla ut hojen för första provcyklingen hände sig följande: Tre delar som jag egentligen bara kan beskriva som platta mojar med en massa fjonkar, som tydligen måste sitta på rätt sätt för att vajerinfästningen mot växelnavet ska funka, flärpade plötsligt upp, sig och vajern lossnade prompt. Blev väldigt slappt. Suck, av med hjulet, rynka pannan, nämen... "vad är det här för spännande grejer då?"
Flänsar både här och där på varje moj, alla mojar passar bara in i ett enda läge, lite lagom förskjutna mot varandra, och sen ska den yttersta mojen, som har en bajonettfattning, vridas in från rätt läge och... tydligen låsa ihop dom två inre (det var en jämrans tur att det stod "lock" och en pil på den, annars hade jag knappast listat ut det). Samtidigt ska då växelvajern med sin fästmutter hakas in i sin "säng" i den innersta mojen. Helst avkapad och inställd på iallafall halvcentimetern när, fast det blev faktiskt mycket lättare att få dit vajern när man hade mojarna avplockade.
En rätt avancerad konstruktion faktiskt. Från att mest ha varit frustrerad och trött av det här "onödiga" vajerbytet på min gamla hoj så blev jag nu fascinerad. Hade ingen aaaning om att den här detaljen var såpass komplicerad och genomtänkt, vajerinfästningen på Nexusnavet ser faktiskt rätt enkel ut om man inte kollar så noga. Och det verkar sitta väldigt bra när det väl är monterat på rätt sätt... de yttre flänsarna på innermojen har sina syften: de styr in vajern i sitt läge, låter den glida lätt och skyddar den från att hoppa ur, och ger samtidigt en så rak varjerföring som möjligt. De inre flänsarna möjliggör en tunn konstruktion, det blir som lameller som är låsta i sina egna referenspositioner men kan röra sig mot varandra. Kul att cykelteknologi kan vara så här smart!