Man skulle kunna räkna på hur mycket ett tunt lager epoxy och fiber skulle väga om syftet med det bara var att få en jämn och slät yta, och inte fyllde ett strukturellt syfte. Om det gör 1-2 kg extra så kanske man ändå kan vinna på det vid högre marschfarter.
On 17/06/2011, Mats Leidö mats.leido@telia.com wrote:
Han pratar om det i sin video. Hans är mer aerodynamisk än Winklers, men helt klart att det blir sämre än dom spegelblanka ytorna på t.ex. Quest och liknande. Jag ställer mig dock frågande till hur stor skillnad det gör i praktiken. Över 50 i motvind börjar det antagligen få betydelse, och på banracing vill man ju ha alla fördelar man kan få, så en blank yta är väl att föredra framför en matt, men hur ofta hinner man upp i 50 så länge man cyklar i stan med en 35-kilos velomobil? Att spara vikt, däremot, det tjänar man på vid varje rödljus och i varje uppförsbacke. Och bara det att du slipper regnkläder när det är vått lär du tjäna typ 5 minuter milen på. Jag skulle vilja ha ramen ännu lite lättare om det går, och tänker på trä. Kanske kan man spara ytterligare kilon där? Men perimeterramen som Winkler gjorde är löjligt lätt - inte vacker, kanske, men effektiv... Lättare skal än skum går nog inte att få, hursomhelst. -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs