--- Den lör 2008-12-20 skrev Per Eric Rosén per@rosnix.net:
Jag tror (hoppas, i alla fall, i min vision) nog det kommer vara vanligt, om inte "krylla" av specialcyklar.
Det är viktigt med visioner. Även Vägverket jobbar med just visioner, t o m smått utopiska sådana som nollvisionen. De påstår sig ha det som uppdrag av regeringen men jag tror mer på kommunicerande kärl när det gäller Regering-Vägverk, jag har fog för denna insikt dels från verksamma inom Vägverket självt (t o m på direktörsnivå) och dels hur de "försäger" sig i skrivelser.
Jag tror det är mycket en ekonomisk fråga, som valet av miljöbil är idag. En högt uppsatt inom Nissan har uttalat sig att redan nu ser man hur folk väljer bort bilen eftersom den är för besvärlig och dyr att använda i storstadsregioner, och om bilindustrin ska finnas kvar måste de leverera en annan produkt än idag som tar hänsyn till detta.
(Se på Köpenhamn redan idag, klart vanligt familjefordon om inte annat)
Intressant med exempel från andra regioner, men vi tror gärna här att det inte rör oss. Vi skyller på klimat och backar. I övrigt är den mest vanliga cyklisten en helt vanlig oengagerad person som tar cykeln av bekvämlighets- och ekonomiska skäl. De miljöskäl man hävdar rör få och är mest en skrivbordskonstruktion från de som bestämmer, men det är ju en bonus och ger oss bra reklam att vi inte utmålas som miljöbovar.
Jag tror man måste vara bred i sin uppfattning och välkomna alla möjliga alternativa trafikslag, t o m elassist och mopeder, men naturligtvis ska vi verka för muskelkraft inom en muskelkraftförening! Att trycka på det allmänna och ta fasta på de punker i infrastrukturpropositionen som stödjer att alla ska ha tillgång till allmänna vägar är viktigt och ger oss större chanser än om vi bara slåss för liggcyklars vara eller icke vara på våra vägar. Det är också viktigt att vara positiv till cykelsatsningar, vad man än tycker om GC-vägar hemma vid köksbordet... =)
Liggisar *behövs* strikt inte i stan, men om folk tar sina cyklar seriöst tror jag fler kommer. Man väljer även efter komfort och fartkänsla :-)
Jag är böjd att hålla med. Liggisar gör sig bäst på längre resor. På några km hinner man inte känna den vanliga cykelns obehag, samt den är mer smidig och ger bättre överblick. Enda undantaget är vid halt väglag, då triken är fullständigt överlägsen.
Velemobiler är ett område med stor potential, om man vill försöka vara positiv (hur man ska nå till detta goda samhälle är en annan sak). Tänk; vädersäker, bra i stadstrafik, ja vi vet ju.
Ja, den syns bra, man kan förse den med stora ytor av reflekterande material utan att det utgör hinder eller ökat luftmotstånd. Trots att min Mango är mycket låg (15 cm sitshöjd) så upplevs den inte så. En kaross gör underverk på många sätt.
Om man med lyckas få igång
industriell serietillverkning på något sätt skulle nog priserna komma ner så att det blir ett attraktivt val för arbetspendling för många av vår framtids-stads med öppna sinnen äntligen försedda medborgare ...
Det finns folk inom Vägverket med dessa visioner, idéer om velomobiler i specialstål etc. Låter dyrt i o f s när det gäller materialkostnad. Den stora utmaningen är att få en praktisk velomobil som samtidigt väger kring 20 kg och som inte är dyr att tillverka... om min Mango vägde kring 20 kg skulle jag uppleva den som en "killer", idag är den i stort inte så mycket snabbare än en vanlig trike på trixiga cykelvägar, i o f s trots dess höga vikt.
Så nog tror jag att det finns stor plats för våra "konstiga" cyklar i framtiden. Faktiskt, att denna mångfald cyklar för olika ändamål är något som hjälper göra cykelalternativet i stadstrafiken till en seriös lösning.
Med tanke på den reaktion min velomobil väcker så är jag böjd att hålla med. En del stannar mitt på vägen för att fråga om den. Jag är faktiskt förvånad över det intresse den drar till sig. Även när jag var i Uppsala i våras så fick jag mycket positiv respons. VLT trycker på och vill ha en artikel så snabbt som möjligt.
Priset avskräcker dock, vore det lägre så skulle det nog faktiskt finnas fler köpare. Konsten att nå dit kanske inte går via arbetssamma material som komposit och trä. Metall och plast kanske är vägen, men än så länge är min bana inom konstrukton för mycket i sin linda för att jag ska kunna göra en bra bedömning i den frågan.
Själv är jag mycket intresserad i deltakonfigurationen eftersom den är mycket praktisk. Den är inte väl sedd bland alla liggister p g a dess instabilitet i kurvor, men generellt utgår man från höga modeller så det är kanske inte så konstigt. Jag är superintresserad av vad man kan åstadkomma med en deltatrike som har dimensioner motsvarande Mangons.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325