Jag har ju testat att köra 4-hjulig liggcykel, men då enligt den princip Starhawk beskriver, dvs stödhjul som normalt inte har kontakt med marken, men ändå inte sitter högre än att man kan stanna och starta utan att sätta ner foten.
Vad jag har erfarit är att man ibland kan råka cykla med sidkraft (i förhållande till sitt fordon), när man har tagit en kurva i för hög fart och tippat utåt. Även om man inte välter helt, så känns det inte bra. Jag kan tänka mig att det kan kännas osäkert att redan i normalfallet cykla med sidkraft (i förhållande till fordonet), vilket man ju inte är van vid på en tvåhjulig liggcykel. Speciellt om man sitter såpass högt som på den beskrivna quad:en.
I beskrivningen av quad:en står det att stödhjulen sitter vid ekipagets tyngdpunkt vilket väl låter betryggande. Men dels är som sagt tyngdpunkten rätt så hög, dels får man en viktförskjutning om man samtidigt bromsar och svänger, vilket kan hända i en paniksituation. Då riskerar nog quad:en att välta snett framåt, på samma sätt som en deltatrike kan göra. (Att en deltatrike i allmänhet är "tippigare" än den tadpole beror ju dels på geometrin, dels på att de flesta deltatrikar har högre sitthöjd än de flesta tadpoletrikar)
En sak som inte kan fungera särskilt bra på den beskrivna quad:en är när man svänger kraftigt. Då kommer stödhjulen att släpa snett mot marken, eftersom de sitter framför bakaxeln. Den effekten är väldigt tydlig på min liggcykel, där stödhjulen också sitter framför bakaxeln. Att starta med sväng och ena stödhjulet nere går väldigt trögt.
Min slutsats är i alla fall att jag kommer att försöka konstruera stödhjul som kan regleras i höjd även under färd, så att jag kan kombinera tvåhjulingens lägre rullmotstånd med 3- eller 4-hjulingens större säkerhet, och att jag kommer att göra det på min låga liggcykel, för att även få säkerhet genom låg tyngdpunkt. Stödhjul som bara ska fungera som säkerhet vid ev omkullkörning och vid stopp kan göras lättare och kanske t o m kan göras så att de inte ens ger ytterligare luftmotstånd.
Min tanke är att kunna fälla upp stödhjulen bakom sätet när körningen och väglaget bedöms som säkra och det inte är aktuellt med täta stopp.