Tillverkaren har säkert en hel del att säga om det där med flera framklingor. Innan jag försöker mig på att sätta på två så tänker jag fråga honom. Säkert även innan jag bestämmer mig för vilka växlar det blir. Men han kan så mycket om sin hoj så att det är fusk, jag behöver försöka tänka själv litegrann också ;)
Dessutom så är era erfarenheter viktiga. Munzon finns ju DualDrive-utrustad i andra länder också, till exempel på Irland, men Bram själv cyklar inte på DualDrive, och inte i samma trafiksituationer som jag hamnar i heller. Så han kan inte hjälpa mig så mycket där, men jag kan berätta för honom vad som funkar hos mig. DualDrive har visat sig alldeles utmärkt i stan - det enda som skulle vara ännu bättre är helt och hållet navväxlat, varför inte Rohloff. Det är skitigare och tuffare cykling i Göteborg, inte minst på våren och senhösten, tåliga och så underhållsfria växlar som möjligt är bäst. Men DD är ändå mer lämpat än t.ex. Shimano Alivio, Deore och sånt just p.g.a. navväxeln.
Vätternrundan har Munzon nog aldrig åkt, men visst körs den ibland på tävling, mest på bana skulle jag gissa. Så utväxlingar hit och dit lyssnar jag på från er, särskilt då ni med 406-hjul som sagt - 65 eller 70 lutar det åt i stora framkransen just nu. Jag har övervägt Capreo men lagt den åt sidan för att den lär ska vara både onödigt tung och ganska ineffektiv på de allra minsta dreven (den går ju ända ner till 9 tänder).