2012/9/15 Kjell Lövström ratatosk@glocalnet.net
Är lite tveksam till hela det här konceptet, om man gör om en cykel till en sorts e-cykel som går med mopedfart i körbanan så är man väl inte en cykel längre? Dessutom är väl en cykel inte särskilt bra att använda till ett dyligt fordon, den är ju konstruerad för att främst drivas med pedaler och inte med motor. Tycker cyklar skall hålla till på cykelbanan i första hand och då är dom högre farterna inte motiverade längre. Med dom här kraftpaketen som är på tapeten så förvandlas ju cykeln till en "el-bil-light" snarare än en cykel. Visste inte att dom fortfarande håller fast vid det där typgodkännandet, skulle inte det avskaffas till förmån för ett flexiblare system? Att man måste ha mopedhjälm är väl inget problem, cykelhjälmen är avsedd för dom farter som en cykel normalt framförs med och är därför inte till mycket hjälp ute i biltrafiken farter, dessutom finns det dom som hävdar att cykelhjälmen ger så dåligt skydd att den i princip kan avskaffas
Jag cyklar redan i de farter som en EU-moppe kör i, om inte hela tiden så ganska ofta - utan motor. Problemet är inte motorn utan att man cyklar eller kör i högre hastigheter än vad vägen är dimensionerad för. Ifall detta är ett problem tror jag det är bättre att sätta hastighetsgränser än att förbjuda vissa fordon och i så fall tillåta cyklister som håller högre hastigheter på bilvägen.
Att cykla med en moppe-hjälm är fruktansvärt jobbigt pga bristande ventilation. Den är dock dimensionerad utifrån hastigheten - vilket en modern cykelhjälm inte är -se tex: http://www.cykelhjelm.org/2008/07/standarder-p-cykelhjelme.html