Tackar för alla kloka synpunkter.
Citat:
- Cyklar har ingen roterade axel utan den är fast med
ett roterande nav.
Visst, men trots detta finns det väl en möjlighet att mekaniskt överföra kraften från en centralt belägen drivlina till lateralt belägna hjul? Kan man ha en utanpåliggande växel kan man väl ha en utanpåliggande "stång", eller? Hur bär sig annars de åt som har drift fram på en tadpole?
Citat:
Långa utförsbackar med kurvor nederst som gör att man måste bromsa är ett annat.
Jag har en majestätisk backe med rondell nertill på väg mellan hem och jobb. Jag ser själva bromsverkan från den regenerativa bromsen som en minst lika stor fördel som själva laddningen. Då behöver jag inte ha lika kraftiga bromsar fram.
Citat:
Hälften på varje bakhjul gör att det inte drar snett.
??? Hur fungerar det i uppförsbackar när man behöver elmotorn mest och bidrar minst själv, eller på raksträckor i 50 km/h när elmotorn inte ger något alls?
Citat:
Angående diff så har det diskuterats och då kom vi fram till att det troligen inte behövs när man har frihjul och liten effekt.
Det tror jag också. Dock verkar många här vara skeptiska till bakhjulsstyrning ändå p.g.a. att det blir instabilt och överstyrd. Å andra sidan ger avsaknaden av diff ett mer understyrt fordon, så i bästa fall tar det ut varandra :d
Citat:
Kanotkonstruktionen tror jag är lite överdimensionerad. En kajak skall hålla emot en massa vattentryck men velomobilen bara lite luft. 4 mm gran med glasfiber på var sida blir bra mycket tyngre än 1,5 mm plywood som många använt.
Absolut - jag tänkte mest att bottenplatta och stomme/fästen skulle vara så kraftiga. Topp och sidor tänkte jag använda tunt, böjligt "fanér" som bara kläs utvändigt med ett lager glasfiber.