När jag jobbade på Saab berättade en av ingenjörerna som jobbade med elektronik att man vid ett test upptäckte att abs-bromsarna slogs ut av de elektriska fälten invid elektrifierade järnvägar. Det hade ju kunnat vara katastrofalt om abs-bromsarna slogs ut just när man kom till en järnvägsövergång, så problemet åtgärdades snabbt.
Jag har dock inte märkt någon påverkan på den trådlösa cykeldatorn när jag passerar en elledning för tåget. Man är ju ganska nära när man kör över en cykelvägsviadukt över spåren.
När jag köpte cykeldatorn trodde jag att jag skulle kunna ha den på handleden som ett armbandsur och givaren alldeles bakom ryggen, vid bakhjulet. Det hade ju varit praktiskt. Men det funkade inte pga för långt avstånd. Så nu sitter den onåbar framför fötterna vid framhjulet, några decimeter från givaren. Den kan belysas med pannlampa, om man vill veta hur fort det går i mörkret, och siffrorna är ganska stora, så de syns tillräckligt bra.