Om man kan skruva ihop aluminiumkonstruktioner eller inte beror också på konstruktionen som sådan. I fallet med alu-fälgarna på bilar är det ju bultarna som står för elasticiteten och aluminiumfälgen står för det "stumma". Så är fallet också i växellådor och motorblock av aluminium. Där kommer dessutom de olika materialens olika värmeutvidgningskoefficient in, men det slipper vi möjligen i cykelsammanhang. Problemet för oss är mer att det blir högt tryck på liten yta, så att krypningen blir mer påtaglig. Nyloc är ett bra alternativ, för då sitter grejorna i alla fall ihop även om spänningen i bultförbandet minskar, men ofta uppstår då knirkande ljud. Då är det dags att dra åt igen, och så får man hålla på.