Jag tycker inte vajervägar är en utmärkt satsning, där skiljer sig min uppfattning från HPVS skrivelse. De är förhastade och dåliga ursäkter för motorvägar. Ett problem med förbud mot cyklar, vilket förvisso är att rekommendera, är att man förhastar sig igen och per automatik förbjuder cykeltrafik (och i praktiken all annan trafik än snabb biltrafik) på vajervägarna samt fortsätter att bygga ut dem som hittills utan några alternativ, med hänvisning till att det är så få som cyklar ändåså, och moment 22 får fortgå.
Jag skulle inte tänka mig att ge mig ut på vajerväg med tvåhjulig cykel, däremot går velomobil till nöds, även om jag helst undviker det. Men om alternativet är en sommarcykelväg så väljer jag nog vajervägen ändå med velomobilen på längre sträckor... en velomobil med tre spår och små hjul trivs inte alls på dåligt underlag, och jag har provat cykelstråk som påminner om sommarcykelvägar och det är sannerligen inget nöje i en velomobil. Bitvis får man gå ur och dra fordonet fram genom lös sand och grovt löst grus, och man får verkligen se upp med skador på vägen.
Cykelväg dimensioneras efter måtten 75x200 cm. Ett förbud på vajerväg mot cykel gör att jag har ingenstans att ta vägen med velomobilen, som har måtten 76x250cm... än värre är det för de som kör Leitra som är bredare. Som ni ser så finns här ett stort aber när det gäller cykelväg som alternativ för framkomlighet.
Skåne utgör knappast ett problem i sammanhanget, där finns ju inte ens några avstånd att tala om och därmed knappast några omvägar? Res norrut istället där de alternativ xom Vägverket bjälar om faktiskt inte finns. Dessutom tror jag att Vägverket gärna knökar ihop goda exempel till en region som är lätt att arbeta med i sammanhanget, som Skåne. Kom igen med motsvarande satsningar i Norrbotten...
Personligen tror jag att allmänna vägar och vajervägar är oförenliga. Vajervägar är att betrakta som motorvägar, punkt. Som sådana måste de förses med rimliga alternativ för ALL annan trafik, inte bara mopeder och cyklar. Parallella cykelvägar är bra men räcker inte ända fram.
Men Vägverket är alldeles vimsiga över "framgången" med vajervägar (läs: mindre dödsolyckor i kombination med mycket låga kostnader) att en fördyring av projekten knappast känns särskilt inspirerande för dem. Då hittar de på sommarcykelvägar, som i o f s faktiskt bara kostar hälften än en riktig cykelväg samtidigt som den inte ens är hälften så bra, ja, det är en form av icke-väg för cyklister, så någon revolution kan jag inte se det som. De verkar lika vimsiga här och kan tänka sig satsning i stor skala. Varför inte bygga riktigt i stor skala med en gång? De verkar tycka det är pinsamt att strida för utrymme för de få cyklisterna - att förhandla om mark för cykelväg har nämnts som ett problem i sammanhanget. Att cykla är väl pinsamt över huvud taget, är kanske inställningen. Vad annat ska man tro?
Mycket riktigt är det dödstal som gäller för Vägverket, samt hur vanliga fordon är. Eftersom cyklar är ovanliga så behöver de knappast beaktas när man anger att en väg är allmän. Just det tänket har jag svårt att förstå - vad är då vitsen med begreppet allmän väg, om inte alla kan använda den? Men det är just så som Vägverket tänker.
Vägverket är en organisation som glor ner i backen där de står. De har inga visioner. Politikerna som ska styra dem har inte det heller, annat än det totala bilsamhället som genererar tillväxt, uppenbarligen, och hur bra det går och hur effektivt det är ser vi ju nu i den rådande konjunkturen... dessutom finns det ju hur mycket motorväg som helst som det inte är ett dugg tillväxt omkring... =/
Sen är inte alla på Vägverket övertygade om vajervägars förträfflighet, har jag förstått... men de måste ju hålla en gemensam syn utåt, och det är synd, för det finns bra folk på verket också, fast de får inte höras och synas.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052