Felet med den där undersökningen är att den räknar med att väglaget är väldigt dåligt. För det logiska, och faktiska, är att högre tryck ger lägre rullmotstånd hela vägen till maxtrycket som fälgen/däcket klarar av, så länge underlaget är slätt nog. Men vinsten med högt tryck är så stor att det mest är komforthänsyn som berättigar lägre tryck än max på svenska asfaltvägar. Själv kör jag alltid med 120+ psi (ca 8 bar) i däcken på räsern.
Detta vad gäller rullmotstånd. Hur det är med drivhjulets verkningsgrad i kontakten mellan däcket och vägytan är en annan sak, och det är möjligt att ett för högt tryck där ger nettoförluster i form av slir. I synnerhet om vägytan är täckt av vägdamm eller vatten.
On 18/07/2011, Lasse lasse_vasteras@hotmail.com wrote:
Från schwalbes hemsida "It is recommended that higher inflation pressures are used on very small diameter tires such as recumbants and folding bikes." -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs