håller med om att ju mer upprätt desto mer träsmak. hade en fujin med helt klart för upprätt sits för att passa mej. det gick inte att få omkull den mer. man fick ofta ont i röven när man åkte på den. nu har jag bara en high baron och M5 M-racer kvar nu när det gäller 2 hjuligt. båda har klart mer lutande sits. M5ans lutar mest. i början kändes det att det tog på lite annat sätt i benen å man kände sej lite orkeslös. men nu när jag vant mej tycker jag att den går grymt bra att åka på trots rejäl sitslutning å högt vevparti. har till och med sänkt sitsen så nära ramen det går. jag fick kapa ur lite i sitsen för det lilla brythjulet till kedjan. det äe helt klart min bekvämaste cykel. så jag gillar absolut mkt lutning : ) bra åxå att komma ner lite bakom styret, för då kapar sytret lite av vinddraget man annars får i ögonen, å som gör att det är svårt att se när ögonen tåras när det börjar gå fort. så som jag ser detär det bara ettmindre tillvänjningsproblem. sen är det bara fördelar med mkt sitslutning.
Den torsdag, 3 juli 2014 15:04 skrev Anders Drougge anders.drougge@hdcs.se:
I boken "The recumbent bicycle" skriver man att 120 grader mellan ryggstöd/säte och linjen från sätets nederdel till vevparticentrum är optimalt, om jag minns rätt (är inte hemma och kan kolla)
Jag har tre liggcyklar, en lwb-långräser med betydligt flackare vinkel, en high-racer med 120 grader och en "soffacykel" (tour-easyliknande) med betydligt mindre vinkel än 120 grader. Jag kan ändå inte säga att det är någon större skillnad i effektivitet, men jag upplever det som bekvämare ju flackare vinkeln är.
Men det är svårt att avgöra om det är vinkeln som spelar störst roll. Att jag upplever den flacka lwb:n som bekvämast kan också bero på att vevpartiet inte sitter lika högt över sätets nedersta del som det gör på high-racern (Stickbike, Bacchetta Giro26-liknande)
När sätet är mycket flackt kan man tendera att "åka upp" på sätet när man tar i, i backar. Men eftersom jag på lwb:n har undersätesstyrning är det inget problem, eftersom jag då kan hålla emot med hjälp av styret.
Klart är dock att lwb:n är snabbast där jag bor, med få rejäla/långa backar, att highracern går bättre i långa uppförsbackar och att "soffacykeln" lämpar sig bäst för kortare turer, gärna i stan. (man får träsmak vid längre turer pga den upprätta sittställningen)