Såhär blev mitt brev till vv och Arvelius angående inslaget på Ekot om sommarcykelvägar:
Sommarcykelvägar
Enligt Ekots inslag om sommarcykelvägar planerar Vägverket en kraftfull satsning på sommarcykelvägar.
Vägverket gör en kraftfull satsning på säkerheten för bilar utefter våra allmänna vägar. Räcken, vajer och mitträcke/vajervägar tvingar övriga fordon så nära biltrafiken att dessa vägar i praktiken omvandlas till motorvägar. Trafikvarningar har gått ut för cyklar vintertid (!) på sträckan med mitträcke mellan Surahammar och Västerås, till exempel. Bilköer har rapporterats i insändare i VLT ha uppstått efter mopeder. Innan mitträcket hade bilister inga problem att passera cyklar och mopeder med god marginal.
Den här förändringen sker över hela Sverige. Det allmänna vägnätet omvandlas i praktiken till motorvägar som förutsätter bilar som klarar motorvägsfart utan att övrig trafik kompenseras. På så sätt blir inte de beräknade vinsterna med trafiksäkerhetsåtgärderna sanna.
Satsningen på sommarcykelvägar kan ses som en smygande insikt om detta från Vägverkets sida, men de kommer inte att räcka, inte minst för att det finns ju andra fordon än cyklar och bilar som kan tänkas vilja trafikera våra allmänna vägar. Sommarcykelvägens kvalitet kommer dessutom aldrig att kunna garanteras och en stor del av året kommer den inte vara brukbar. Vägverket planerar ny cykelväg mellan Hallstahammar och Kolbäck eftersom den sommarcykelvägsliknande delen av nuvarande cykelväg tvingar ut cyklisterna på den trafiktäta 252:an och bevisligen denna sträcka av cykelvägssatsningen är förfelad. Det kan ses som en indikation på hur sommarcykelvägar kan komma att fungera, eller snarare, inte fungera.
Jag har själv cyklat på sådana cykelvägar och jag väljer bort dem om jag vill ta mig fram snabbt, bekvämt och effektivt - om man tvingas ut på sommarcykelväg från allmän väg kan en möjlig sträcka med cykel omvandlas till omöjlig. Cyklister har minst samma behov av effektiva vägar som bilister.
Ska pengar satsas på sommarcykelvägar måste ju dessa pengar tas från andra möjliga projekt, till exempel riktiga cykelvägar som är vettiga och bra att använda. En storsatsning på sommarcykelvägar kan i praktiken innebära att massor av pengar slängs i sjön.
Till och med GC-stråk känns omoderna på en modern cykel. De drar ofta ner farten jämfört med allmän väg och framkomligheten hindras av gående (när det samtidigt är förbjudet att cykla på trottoar är GC-väg inte logisk) och farliga hinder. De är ofta obefintligt skyltade och framkomligheten kan inte säkras på samma sätt som utefter allmän väg. De får dessutom ofta gå backigt och kurvigt utefter den rakare och planare allmänna vägen. Det här drar ner cykelns möjlighet som alternativ till bilen eftersom möjliga sträckor görs omöjliga. Sommarcykelvägar kommer knappast att vara bättre.
Vägverket har dessutom talat varmt om den obefintliga vägren utefter mitträckeväg som Vägverket anser räcka för cyklister, men i praktiken gör den inte det. Att satsa på sommarcykelvägar med den hållningen är inte heller logiskt - vad ska man med sommarcykelvägar till om vägrenen räcker? Eller har Vägverket talat osanning i den här frågan tidigare, och isåfall, hur ska man då kunna lita på Vägverkets bedömning i frågan om sommarcykelvägar?
Skrota storsatsningen på sommarcykelvägar! Riv bort mitträcken utefter allmänna vägar där inte parallella vägar av god kvalitet kan säkerställa allmänhetens framkomlighet! Gör våra allmänna vägar brukbara även för fordon som inte klarar motorvägsfart!
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325