Det bör inte vara så svårt att räkna ut vilken effekt som krävs för att hålla planet flygande. Och vet man väl det så är det en smal sak att jämföra effektbehovet med vad cyklister klarar. En "internetbekant" som är aerodynamiker på ett brittiskt universitet menar att med dagens teknik krävs det 3 W/kg för att driva "pedalflygplan". 3 W/kg är inget märkvärdigt alls. Det är snabbdistanseffekt för mig och nåt jag förmodligen kan hålla i 3-4 timmar utan problem.
Jag utgår från att piloten ligger på mage. På så sätt får man minimal frontarea samtidigt som man minimerar vikt och förluster i effektöverföring från pedaler till propeller, och dessutom innebär det mycket bra sikt för piloten.
On 05/04/2012, Christian Fasth christian.fasth@hotmail.com wrote:
Han räknar med en vikt på 22 kg att jämföra med Gossamer Albatross som vägde nästan 32 kg. Hans vingspann känns lite litet, 14 m mot 29 m för GA. Förmodligen har han räknat på den totala vingarean eftersom han satsat på en flygande vinge och därmed kunnat hålla nere vingbredden. Är inte helt säker på att den extremt bakåtlutande körställningen är en fördel. Sikten borde bli begränsad och kanske möjligheten att använda kroppen för att flytta tyngdpunkten?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs