Ja precis, den är ju inte alls frisk, luften. Den är ju full av dieselförbränningsprodukter och asfalt. Jättefarligt att andas in ju. Cykel är ju ohälsosamt! Hade jag aldrig tänkt på faktiskt.
Jo, jag tänkte på det där med att för väldigt många, inte minst myndigheter, så är miljövänlig = energisnål. Men så enkelt är det, som tur är, inte. Isåfall skulle det snabbaste sättet helt enkelt vara att vi dödar mänskligheten, och varför inte de flesta djur, eller - när jag tänker på det, vi tar med växterna också, annars får vi bara såna där jättebränder som måste ha härjat under kritaperioden, åså brinner träden upp ändå. Så finns det inget som drar energi längre. Inga dieselavgaser, inga kossefisar, ingen växthuseffekt, klappat och klart!
Men energin tar inte slut, den omvandlas. Tricket är ju att hitta på metoder som gör att vi inte utarmar jordens resurser, utan istället för tillbaka resurser i kretsloppet.
Kossan är gjord för att baja (bland annat). Människan är gjord för att röra på sig (bland annat). Jag är övertygad om att det går att hitta en någorlunda balans i bådas vår tillvaro, trots att vi människor håller på med såna grejer som hus, jobb, vägar och gym medans kossorna fortfarande mest går och betar och ger oss mat, och jorden gödning.
Om vägen till bättre balans går genom politiska initiativ såsom cycle to work så är jag för min del med på direkten. Allt jag kan göra vill jag gärna göra. Men jag tror att vi måste våga börja tänka stort och på flera plan, även om vi mest kan agera lokalt. Småskalighet är jättebra, lokal produktion likaså. Trots det finns det vissa saker som görs bäst i stor mängd. Både de riktigt dyra/komplexa och de riktigt billiga. Jag är tillbaka i detta med hönan och ägget. Tror att man behöver ha en idé om hur bollen ska kunna sättas i rullning liksom, och där har jag redan skissat lite: bidrag - nytillverkning - användarbas ---> förändrad infrastruktur, förändrat tänk, förändrade attityder.
Vi får börja se cykeln som räddningen istället för som vi (jag menar kanske mest mig själv) ser den idag: som femte hjulet. Återigen (fast från en annan tråd): läs gärna Frederiks exjobb! Cykeln har kapacitet att ta upp en mycket större plats i fordons-galleriet.
Och just det Bruno, förlåt mig för jag fick inte med svaret på din fråga om backigheten hos mig: jag har en ganska lång och seg uppförsbacke både hem och till jobbet (det är en kulle/berg), men segast är den hem. Sen är det ett gäng med rödljus också. Jag har en känsla av att som läget är nu så får jag börja med velomobil utan elassist, och sen bygga om den med lämplig motor/styrning (vilket som nu kommer först, cykel eller velomobil - vi får se). -- /zixvelo troglodist