Undersökningen refererades i Svenska Dagbladet för ett tag sen och kommenterades då av Folkpartiet i Nacka:
http://fpnacka.blogspot.com/2010/05/svenskan-ar-ute-och-cyklar.html
Citat: För det första så har man antagit att man aldrig skjutsar barn på cykel eller kan använda cykeln när man handlar mat. Det är inte bara så att man kan konstatera att detta inte är sant, man räknar inte heller med att människor kan förändra sina beteenden, t.ex. att man kan först cykla hem, sen gå och handla i sin kvartersbutik, eller promenera med barnen till dagis och sedan cykla därifrån till jobbet osv.
Det andra skälet till att man underskattar effekterna är att man inte räknar med att någon byter från kollektivtrafik till cykel om förhållandena för cyklister förbättras. Mindre trängsel på tåg, tunnelbanor och bussar gör dessa mer attraktiva och borde därför kunna locka bilister att byta till kollektivtrafik.
Det tredje och viktigaste skälet att man underskattar potentialen för att minska trängseln på vägarna genom att satsa på cyklismen är att man räknat på genomsnittet för hela dygnet, inte på rusningstrafiken. I bl.a. undersökningar från Köpenhamn kan man konstatera att cyklismen är mycket mer koncenterad till rusningstiden jämfört med bilismen. Slut citat.
Fler länkar: Hjälper förbättringar för cyklister mot bilköer? http://centrefortransportstudies.blogspot.com/2010/05/hjalper-forbattringar-...
Hur mycket kan förbättringar för cyklister bidra till att minska vägträngseln och förbättra miljön? (PDF) http://sites.google.com/site/centrefortransportstudies/home/uploaded-files/P...
SvD: MP är ute och cyklar i fråga om trängseln http://www.svd.se/opinion/ledarsidan/mp-ar-ute-och-cyklar-i-fraga-om-trangse...
Færdselstællinger og andre trafikundersøgelser 2003-2007 http://www.vejpark2.kk.dk/apps/publikationer/index.asp?mode=detalje&id=5...