Samma konstruktionskoncept kan man naturligtvis ha på en singelvelomobil... men tänker mig främst tandem just nu för att kunna skjuta barn m m. Fyra hjul ställer särskilda krav på konstruktionen eftersom tre hjul liksom en trebent pall alltid står utan att vicka och därmed skonar en hel del från belastning - fyrbenta pallar belastat mycket mer ifall underlaget är ojämnt. Nu snackar jag inte längre en lätt velomobil, tyvärr. Jag kan tänka mig att om man anstränger sig så kanske man kan få en vikt i storleksordningen kring 30 kg. Folk får gärna säga emot.
/Bruno
--- Den tis 2008-10-14 skrev B D be_dal@yahoo.se:
... förresten orsak till frågan i tråden "liggis i trä" om friliggande hjuls luftmotstånd. Min tanke är en tandemvelomobil som hålls kort och smidig i vändradie genom användande av fyra hjul. Varför friliggande? För att hindra risken att snöslask kletar upp i hjulhus och fastnar och fryser allt till en enda klump. Med friliggande hjul har man en ärlig chans att hålla hjulen fria från snö med viss arbetsinsats, dock mindre än om hjulhus var fulla av snö. Man är också friare att placera hjulen där är lämpligt och använda 622-hjul.
/Bruno
Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014