Några tankar om detta. Står för mig, inte nödvändigtvis för nån annan.
1000 W: Med så mycket effekt krymper behovet av att trampa till nära noll, så jag vet inte hur mycket trampande det blir man lockar folk till. Däremot växer allt annat: kraven på bromseffekt, totalvikten på cykel och drivpaketet, kostnaden för batterier, energiåtgången... Nu pratar jag alltså om kontinuerlig effekt 1 kW.
250W kontinuerlig effekt är inte för lite för en elassist. Eftersom det är ungefär vad en normal-till-vältränad människa presterar kontinuerligt så blir det alltså som att ha en extra person som trampar cykeln. Du bör alltså kunna lasta ungefär motsvarande en persons vikt i cykelkärran och fortfarande kunna axa och marscha lika fort som om du körde utan elassist och utan cykelkärra. Väldigt mycket sagt mellan tummen och pekfingret där, ursäkta för det.
Själv väger jag ungefär 85 kg. Har nästan aldrig handlat så mycket mat på en gång. Men känner väldigt mycket vad det gäller mathandlandet att det skulle vara otroligt skönt att kunna bara lasta in matkassarna och vara väderskyddad, samt slippa balansera, om det nu ska släpas hela familjens mat på hojen. Vill med andra ord helst handla med velomobil... med elassist förstås. Ska det handlas mat för nån stor fest så får man väl kanske komplettera med cykelkärra, och sen ha elassist på kärran också.
Alltså, märker jag att jag tycker att det vore bra om man kunde få skala upp elassisten när ekipagevikten går upp. Säg att man får ha 500W om ekipaget väger 200-250kg eller så, och det fortfarande är en enpersons-cykel.
En nackdel med att öka tillåten effekt på elassisten till 500 eller 1000W är att det kommer att driva upp hastigheten på cykelvägarna. Som tyvärr inte är gjorda för det.