Citat:
Eftersom den klassas som en klass I-moped fungerar den varken på cykelväg eller ens på "bilväg" (allmän väg) där den allmänna vägen är säkerhetsanpassad för bilar (farthinder, räcken mot hinder, vajerräcken och mitträckevägar). Så den kan i vissa lägen vara lika begränsad som en velomobil. 45 km/h räcker knappast för att hänga med i någon generell trafikrytm tillsammans med bilar annat än i ytterst begränsade fall.
Jag delar helt din uppfattning när det gäller mitträckesvägar och urusla cykelbanor och tycker att du gör ett jättejobb för att uppmärksamma Vägverk och övriga beslutsfattare på vad som håller på att hända.
Men just därför ser jag inte alls att det är någon nackdel att den klassas som en klass 1-moped.
Tvärtom ger det ju mig rätt att köra på samma vägar som bilisterna något man som cyklist faktiskt i lagens mening inte har rätt till om det finns en cykelbana (gäller det även sommarcykelvägar tro 8o ) och det är någonting som vissa bilister älskar att upplysa snabba cyklister om...
Men det är klart att 45km/h kan tyckas lite i minsta laget. Det vore kanske inte så kul att ge sig ut på t.ex. Essingeleden i en Aerorider men i och omkring mindre städer skulle det nog kunna fungera skapligt om accelerationsförmågan är bra.
Sedan undrar jag om inte 45km/h är topphastigheten med enbart eldrift? Med en sinnrik transmission så kanske man kan uppnå högre farter om man hjälper till? Någon som provat den?
Försöker bara vara lite POSITIV till nya ideér som kanske skulle kunna få en bredare spridning än till bara några få entusiaster.
/Janne
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId%C2%96914052 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs%5B/quote]