Hej,
Efter att ha byggt 5 st framhjulsdrivna liggcyklar alla med Zox:s stora idler (eller kopia av det) tycker jag det är det optimala på drivsidan. 1. därför att det med lättborrade hål väger endast 100-110g. 2. därför att det bara har ett enda kullager (och man väljer ett kullager med mycket glapp i, C3-lager har jag för mig de heter och med endast en enkel plåttätning för att minimera friktionen). Glappet i lagret gör att idler-hjulet kan flexa åt sidorna vilket gör en mer rakt linje för kedjan. Placera idler-hjulet så att det med en rak linje ligger ungefär i mitten på kassetten. För att få en mera rak kedjelinje så bör man även använda ett racernav (130 mm) istället för 135 mm (MTB-nav) som de flesta tillverkare använder. 130 mm navet är ju smalare vilket gör att kassetten ligger närmare centrum av hjulet. Terracycle idler kanske ger ngt lite mindre effektförlust i och med att det är ett drev i stål i det, men jag tror det knappt är mätbart (det är ju också betydligt tyngre). Vad gäller retursidan så har ju tillverkarna tagit till i överkant då de har ett hjul med 8 mm bult vilket är overkill i allra högsta lag. Det räcker gott med en 6 mm bult (vilket gör att man får ned vikten betydligt (kanske tom skulle gå med 5 mm bult då det inte är ngn belastning på den sidan). Om du vill undvika att kedjan hoppar från returhjulet så är det enkelt att göra en vinkel i aluminium som hindrar, se bild. Funkar utmärkt. Se även till så att retur-idlerhjulet ligger i linje med den stora kedjekransen (den som du använder mest) så blir det bättre också. Allt detta för att få en så bra kedjelinje som möjligt till lägsta vikt och minsta friktion. ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=289
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=26585&#msg_26585